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桥梁大体积混凝土施工方案 桥梁大体积混凝土施工方案 PAGE / NUMPAGES 桥梁大体积混凝土施工方案 新川科技园市政基础设施 -西 3 线道路工 程 洗瓦堰桥梁混凝土施工方案 编制： 复核： 审批： 四川航天建设工程有限公司 新川科技园市政基础设施 - 西 3 线道路工程项目 二零一五年二月 混凝土施工方案． 一、编制依照 1、《新川科技园 - 西 3 线桥梁设计图纸》 2、《公路桥涵设计通用规范》 ； 3、《桥涵地基和基础设计规范》 （TB10002.5-2005 ）； 4、《公路桥涵施工技术规范》 5、《市政桥梁工程质量检验评定标准》 6、《钢筋焊接及查收规程》（ JGJ18-2003）； 7、《施工现场临时用电规范》 (JGJ46-2005) ； 8、工地现场检查、采集、咨询所获取的资料； 9、我公司现有的施工能力、机械设施、技术力量及近似工程的施工经验。 二、工程大要 2.1 工程简介 本工程“新川创新科技园西 3 线道路工程施工项目” ，施工主要内容包括：土石方工程、道路工程、涵洞工程、桥梁工程（ K11+72.661 洗瓦堰桥梁）、排水管网工程、电力浅沟工程、 基坑支护措施项目工程 （招标人指定的施工图范围内的工程施工，详见工程量清单） 。 本合同段有桥梁 1 座，跨径 26.4 米，桥宽 43.4 米，桩基 16 根，桥为桩基础、柱式墩身及盖梁，桩基为直径 1.4m 的端承桩，桩长 16m，共计 256m，其中 C30 水下混凝土 333。 共计 C50 混凝土混凝土 312m；箱梁 14 片，C30 共计 394m 桥台共计； 2 个，其中桥梁与河流正交，桥梁两侧改造河流 10m，与原河流顺接在人行道外侧桥面范围内，台后采用砂卵石回填，分层夯实， ，施工条件较好。 2.2 工程地质与水文地质 新川创新科技园市政基础设施—西 3 线道路工程项目位于高新区中和片区， 该段道路大体呈东西向分布，全长约。沿线多为在建工地。 场所所处成都市为亚热带季风型天气，主导风向为 NNE 向，常年平均风速为，年平均风压约 140Pa，最暴风压约 250Pa，年平均降雨量为 900-1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。 成都市里内断裂构造和地震活动较稍微，从地壳牢固性来看，场所属牢固区。场所）和第四 Q4ml 各钻孔深度范围内所揭示地层自上而下依次为第四系崭新统人工填土层（． 系崭新统冲积层（ Q4al）。 路段区地下水为赋存于第四系砂卵石层中的孔隙潜水，其主要补给本源为大气降水及地域地下水。砂、卵石层为主要含水层，具较强的浸透性。依照地勘资料及地域资料，道路段孔隙潜水最高水位埋深标高约。 三、施工部署 3.1 主要人员装备计划 管理人员装备计划 职务 人数 备 注 技术负责人 1 技术员 2 质检员 安全员 1 试验员 1 资料员 2 领工员 施工人员装备计划表 职务 人数 备 注 包括班长钢筋工 10 包括班长 10 模板工 混凝土工 包括班长 10 主要机械设施安排 主要机械设施表 规格型号 备注数量 机械名称 序号 单位 全站仪 2 NIKON DTM-352-C 1 台 3 水平仪 DSZ3 3 台 1.5KW 2 台 4 水泵 模板套厂制 5 AXC-400-1 台 6 电焊机 2 7 挖机 2 PC220 ZL50L 8 装载机台 1 1 25t 吊机 9 3.3 桥梁工期安排 桥梁施工计划 2015 年 3 月 1 日动工，于 2015 年 5 月 30 日达成，共计 60 个工作日。 四、温度影响 4.1 温度控制原因 混凝土是由多种资料组成的非均质资料， 它拥有较高的抗压强度， 优异的长远性 及抗拉强度低，抗变形能力差，易开裂的特点。大体积混凝土由于构造截面大， 水泥用量大，水泥水化时释放的水化热会产生较大的温度变化， 这种温度变化会 使混凝土内部温度明显提高， 而混凝土表面由于散热较快， 温度较低，这样砼结 构会形成较大的内外温差， 使混凝土内部产生压应力， 表面产生拉应力， 当这个 拉应力高出混凝土抗拉强度时，混凝土表面就会产生裂缝。 同时，混凝土表面降温时， 由于降温产生的温差， 加上混凝土节余水分蒸发产生的干缩，碰到地基和构造界线条件的拘束时， 会产生很大的缩短应力 （拉应力），当该拉应力高出混凝土抗拉强度时， 混凝土整个截面会产生贯穿裂缝， 带来很大危害。 4.2 温度控制标准 混凝土浇筑体在入模温度基础上的温增值不宜大于50℃； 混凝土浇筑体的里表温差 ( 不含混凝土缩短的当量温度 ) 不宜大于 25℃； 混凝土浇筑体的降温速率不宜大于 ℃/d ； 保证大体积混凝土内部最高温度不高出 65℃，混凝土内部温度与表面温度 温差、表面温度与环境温度之差不宜大于 20℃，