项目成本与质量管理x2.pptx

;简介： 昆明长水国际机场位于昆明东北部，定位为中国面向东南亚、南亚的门户机场，与乌鲁木齐机场并列我国两大国家门户机场。2013年旅客吞吐量2969万人次，位列中国大陆第七、西部第二。 运营时间 2012年6月28日 建造工期 4年 项目投资近380亿元，机场工程总概算为188.35亿元。 规划占地 22.97平方公里 服务城市：云南省昆明市 ; 地理位置：云南省昆明市官渡区长水村（昆明 市区东 北方向） 距市区：约24公里 机场规模：T1航站楼（面积54.83万平方米），停机位109个，廊桥68条 开通航线：319条。国内航线275条；国际航线38条；地区航线6条；通航城市118个；国内城市89个；地区城市3个；国 际城市26个。 机场始建于：2007年（于2012年6月28日全面运营） ;机场定位：面向东南亚、南亚的国家门户枢纽 管理机构：云南机场集团有限责任公司 规划吞吐：旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐 量95万吨、飞机起降30.3万架次 ，远期可达 8000万人次。 基地航空：东方航空云南有限公司、祥鹏航空、昆明航空、四川航空云南分公司、瑞丽航空有限公司（即将开航） 过夜基地：厦门航空、山东航空、吉祥航空、深圳航空、中国南方航空、海南航空 运营情况：随着拥有17亿人口、生产总值达2万亿美元、贸易总额达1.2万亿美元的“中国—东盟自由贸易区”的建设，云南将出现人流、物流、资金流和信息流的高度汇集，必将有效激活云南航空运输市场，促进昆明国际机场持续、快速、健康发展。;建造历程;成本分析：;三、在施工时，长水机场就地取石料占100%，减少了由于石材运输对环境造成的影响。 四、建设方采用在高架桥桃心区建设七彩花田和在停车楼屋顶绿化的办法，利用土壤和植物的吸收作用、微生物的降解作用，改善了机场的空气质量。 ; 为了解决国际、国内到港旅客通道的交叉，同时为了利用航站楼南低北高以及高填方的特殊地势采取了一下三种节约成本的方法： 1、设计中将行李提取大厅、迎客大厅以及到达车道边布置在了-5.0米的地下一层。 2、地下二层标高-10.0米，主要功能为航站楼连接停车楼以及未来城铁车站的连接过厅及???道 3、地下三层标高-14.0米，主要功能为航站楼前端主楼的设备机电用房以及附属后勤用房，以及一条航站楼的货运、后勤服务通道。 ;事件一 2013年1月4日，笼罩昆明长水国际机场的大雾散尽，3日滞留的旅客再次聚集，创纪录的906次航班起降、规模空前的人流引导、旅客焦躁情绪的安抚、各航空公司与机场的衔接……长水机场迎来运营以来的第一次“大考”，但长水交出的答卷显然有些潦草，各种冲突不断上演。 4日晚上开始，乘客和航空公司、机场的冲突愈演愈烈。20点，前往上海的孙先生和其他乘客“占领”了航空公司的值机柜台；21点左右，一名国外旅客因为插队问题和保安冲突：21点40分，游客在大厅中喊着“立刻回家”的口号游行。截至23点，各种冲突还在不断上演。;分析结果： 1、在这种情况下，事先没有做好应急措施，所以导致插队问题和保安冲突，导致人员都堵在机场，增大了成本。 2、解决速度慢，也导致许多的问题出现，例如：花时间安抚旅客等; 主要冲突事件;主要质疑点; 2013年1月3日，是今年元旦小长假的最后一天，受冷空气影响，长水机场出现长时间大雾天气，造成航班大面积延误，当天计划起降的716个航班中，有440架次航班被迫取消，使近两万名旅客正常出行受到影响；1月4日，由于前一天飞机没能飞回昆明，导致4日上午的出港航班又遭遇延误，虽然机场在尽力补班，4日上午长水机场创造了两条跑道在一个小时之内落地96架飞机的纪录。但即便如此，仍满足不了及时疏散旅客的需求，因此，当天出现了更为严重的旅客滞留状况，加上各项保障服务不完善，现场秩序混乱，各种冲突不断“上演”；直到1月5日18点06分，随着最后一个补班航班（南航CZ345X）搭载最后一批滞留旅客飞往深圳，因3日大雾原因滞留在昆明长水国际机场的旅客全部运送完毕，至此，长水机场全面恢复正常运营。????;分析： 这场引发全国关注的航班延误事件，是长水机场运营以来第一次大的考验，也让在一片掌声和欢呼声中转场起步的长水机场遭遇当头棒喝。在这场“天时”带来的大考中，瓶颈和短板被凸显出来，长水还有些措手不及（无疑就会增加成本问题的出现)。 一度让众多国内机场“羡慕”的长水，却被一场突如其来的大雾“朦胧”了光辉。还好，大雾迷蒙了起降飞机的眼睛，却让长水格外清醒，一系列的应急措施也让外界看到了其改进的诚心。这让我们相信，相比鲜花和掌声，严肃的考验是一支清醒剂，更有利于昆