中国造船史发展课件.ppt

? 唐宋时期是中国古代 造船史上的 第二高峰 期，中国古代造船业 的发展自此进入 成熟 时期 ，这一时期 海外 贸易 的扩大与繁荣为 造船技术的发展提供 了强大动力，唐朝的 造船技术在当时可是 世界上领先地位，最 突出的是在造船工艺 商已广泛使用了 榫接 钉合的木工艺 和 水密 隔舱 的先进技术。 ? 隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区 。 榫接钉合 是我国唐代就已使用的造船技术，是在 榫 接的基础上再用铁钉钉合的双保险技术 ，产品比单 纯只用榫接技术要结实得多。 我国传统建筑常用榫 接技巧，榫接是两块木质材料一个做出榫头，一个 做出榫眼，两个穿到一起，靠材料的摩擦力将两块 材料固定在一起，运用得当整个结构体可以结合得 相当牢固，但运用不当则可能出现脱榫现象 。 宋代 的造船、修船已经开始使用 船坞 （ 造船厂中修、 造船舶的工作平台 , 是修理和建造船舶的场所。） 并创造运 用了 滑道下水 的方法，宋的造船业比以前更具特色、 船高大、结构更坚固合理并开始使用 指南针导航 。 ? 明朝 的国内政治和对外政 策的需求使明朝的造船技 术和工艺出现了新的飞跃， 登上了中国古代造船业发 展的 顶峰 ，然而随之而来 的明代 海禁政策 却使得中 国的造船技术迅速衰败， 清代前期 的海禁政策进一 步阻碍了中国造船业的技 术发展与创新，使中国从 航海与造船业的高峰上 迅 速跌落 ，造船技术的发展 停滞不前，甚至倒退，造 船业严重萎缩在列强坚炮 的攻势下显得力不从心。 140.8m 郑和所率船队比今美国航母战斗群还 庞大，有一次所率的大船便达 62 艘， 船队人员总编制为 27800 人，是目前世 界上最大航空母舰 —— 美国尼米兹级 核动力航母全员编制的四五倍 。 19 世纪 60 年代以后 ， 洋务运动 展开，比较著名的 有军火和轮船的综合企业 —— 江南制造总局 ，专门 从事造船的 福州船政局 。 1865 年，第一艘蒸汽轮船 “黄鹄号” 建成。但技术比国外落后七八十年。洋 务运动虽以“自强”“御海”为出发点，但在外国 帝国主义的压迫下，最终未建成自己的民族造船业。 第一次世界大战，中国承接了外国订单，但第二次 世界大战，中国造船业完全停滞。 新中国诞生后 ，在中国共产党领导下，我国造船业快速 发展。经历了 艰苦创业时期 （ 1949~1966 ）， 曲折前进 （ 1966~1978 ） 改革开放时期 （ 1978 以后）。 20 世纪 50 年代我国引进了 苏联的“技术转让”， 设计并建造了我国 第一代军用快艇与炮艇。 1966 年的十年动荡 ，干扰了船舶 工业的正常发展，步履艰难，建造了 主要以柴油机为动力 的第二代运输船型，也有了万吨级远洋船“朝阳号”。 1978 年以后是船舶工业一下子被激活，改革开放后，我国 造船工业发展成就巨大，由原来的世界第十七位跃升至第 三位，能够建造多种巨型船舶，最大吨位达 30 万吨，出口 到 60 个国家和地区。 2010 年，在显示造船业竞争力的 3 大 指标 — 接受订单量、未交付订货量、建造量方面，中国都 跃居世界第一。 ? 现状以及未来： 2011 年年底，在世界航运业持续 低迷的情况下，中国造船业确实进入了一个接单 难、交单难、融资难、成本高、利润低的寒冬时 期，由于我国绝大多数企业以建造常规船为主， 订单仍主要集中于 散货船领域 、 技术含量低 、 劳 动密集型企业 ，所以在未来 2-3 年，国内将有 50% 船企面临被淘汰。在新一轮船舶行业洗牌过程中， 国有大型船企将明显受益于船舶振兴规划，而众 多民营中小型船厂将逐渐转化为大船企的配套企 业，或者折戟出局。 * * * * * The Development of Shipbuilding -------Chinese shipbuilding 中国造船史绵延数千年，早在 远古时期 就开始了， 先民究竟在什么时候创造舟船已经很难考证，但至 少可以说 中国是发明舟船最早的国家 。在 新石器时 期 就已经广泛地使用了 独木舟 和 筏 ，并对筏和独 木舟不断地进行改革，然后出现了新型的 木板船 ， 由筏和独木舟发展到木板船，这是造船史上的飞跃。 利用木榫 (sun) 乃至铁钉连接或鏠合的 至 商代 时，中国已经发明并使用了风帆，船有了帆 就大大推荐了速度，这也是人类对自然风力资源 具有创造性地开发。 ? 春秋战国时期 ，大国争霸战 春秋吴国“大翼”战船 争频繁，为了集结兵力、运 输军粮货物及对远方进行外 贸交易，使造船跟航海迅速 发展 , 东南沿海的吴国、赵国 都设置了 “ 船宫 ” 作为 造船 工场 。船舶的种类真多了， 数量增大了。 商船 和 战船 已 经分开，战船是民用船只发 展而来，但战船既要有防御 能力又要有进攻能力，在船 只的