中桥施工方案..docxVIP

锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工 1 标段 1.编制依据及原则 1. 1 编制依据 中桥施工方案 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 《锦承线义县至朝阳段扩能改造工程设计图纸、设计文件》 我单位以往类似工程施工经验、工法及各种施工统计资 料； 对现场及周围环境调查的相关资料，并结合我处的综合施 工生产能力。 1.2 编制原则 严格执行基本建设程序和施工程序； 采用先进施工技术，确保质量工期。 科学组织施工，优化施工方案； 采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； (5)满足环境保护要求。 2.工程概况： 2.1 概述 锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工 1 标段 1 分 部位于锦州市义县境内，线路从义县站（不含）引出（ DK51+500）， 出站后沿既有线前行约 4.8km，在既有李家沟站西北侧两次跨越大凌 河后，继续沿既有线前行，至 2 分部柳特大桥桥头 DK70+698.91 止， 线路全长 19.199km。 1 锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工 1 标段 中桥施工方案 静甲河中桥既有桥为 3-16m 钢梁式桥，中心里程 DK52+883.00， 为跨越大凌河支流而建，新建的静甲河中桥与既有桥平行，为左、右 单线 4-16 米钢筋混凝土梁式桥。右线先行施工，左线在右线达到通 车 条 件 拨 线 后 再 施 工 。 桥 梁 起 止 里 程 为 ： DK52+845.24 — — DK52+921.16，全长 75.92 米，位于 3.5‰及—3‰的坡道及直线上。 桥台采用 T 型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩，墩身高度 6—7 米 （包括托盘和顶帽）。桩基采用 φ 1.0m 钻孔桩基础，单线全桥共 24 根，桩长 12—14m。 金家沟中桥既有桥为 2 孔拱桥，中心里程 DK56+098.00，新建 的金家沟中桥与既有桥平行，为左、右单线 2-16 米钢筋混凝土梁式 桥。左线先行施工，右线在左线达到通车条件拨线后再施工。桥梁起 止里程为：DK66+074.80——DK66+121.20，全长 46.40 米，位于 6‰ 的坡道及直线上。桥台采用 T 型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩， 墩身高度 8 米（包括托盘和顶帽）。桩基采用φ 1.0m 钻孔桩基础，单 线全桥共 20 根，桩长 14—15m。 2.2 地质情况 根据钻探情况，两座桥梁地质情况基本相同,桥址区表覆素填土、 粉质粘土、粉砂、粗圆砾土、碎石土、卵石土，下伏凝灰岩。地表水 及地下水对混凝土结构不具腐蚀性。 2.4 气象、水文情况 线路所经地区属中温带亚干旱、大陆性季风气候，夏季炎热多 雨，冬季干寒，春秋两季多风，按照对铁路工程影响气候分区为寒冷 2 锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工 1 标段 中桥施工方案 地区，土壤最大冻深 1.08 米。地表水及地下水对混凝土结构不具腐 蚀性。 2.5 工程特点 本工程位于辽宁省的西部，地处冲洪积和冲海积平原，构成辽西 地区快速铁路网络。其主要特点如下： 工期短，施工协调任务重，质量控制、安全保障难度大，对施 工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高； 既有线改造施工，并行地段干扰大，安全压力较大； 地质条件差，自然条件恶劣，雨季水害严重，对施工条件不利。 2.6 主要工程量 静甲河中桥主要工程数量表 部位 梁 部  名称 预制及架设 支座（钢支座） 支撑垫石 顶帽  规格及说明 L=16m 后张法预应力混 凝土梁（直/曲） L=16m 后张法预应 力混凝土梁 C40 钢筋混凝土/钢 筋 C35 钢筋混凝土 HRB400/HPB300 C30 混凝土  单位 单线孔 单线孔 m3/t m3 t m3  数量 4/0 4 4.4/0.887 14.8 0.446/0.054 186.2 T 台 台身及托盘  HRB400/HPB300  t  2.057/1.63 墩台身  道碴槽 C30 混凝土  m3  12.9 台顶工程数 量 道碴槽 HRB400/HPB300 C40 纤维混凝土 防水层面积 TQF-I/JS-18 环保型防  t m3 ㎡  1.496/0.793 1.6 42.8/130.85 圆端形 水涂料 顶帽及托盘 C35 钢筋混凝土 m3 3  59.7 锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工 1 标段 中桥施工方案 实体桥 墩  HRB400/HPB300 C40/C35 混凝土  t m3  4.286/0.515 0/53.3 基坑 墩身 挖基土方 挖基土方 基坑回填 基坑回填 弃土外运 基坑抽水  HRB400/HPB300 6m 以内无挡无水/