上海航空枢纽建设问题分析及探究.docxVIP

上海航空枢纽建设的问题分析及探究 上海航空枢纽建设的问题分析及探究 上海航空枢纽建设的问题分析及探究 上海交通大学 暑期社会实践 上海航空枢纽建设的起色问题研究 检查报告 项目成员：蔡紫成、王浩宇、成功、袁航、乔能、刘悦洲 8/23/2011 调研成就：方案报告 项目名称： 上海航空枢纽建设的起色问题研究 项目负责人： 蔡紫成 指导老师： 沈炎 项目成员： 王浩宇、成功、袁航、乔能、刘悦洲 一、 上海航空枢纽建设的问题剖析和研究 上海两大机场机场设备均是国际化设计，配套几乎没有瑕疵。但机场起色、进出市场等设计和配套仍是存在必定问题的。 主要问题排列以下： 出租车：一是当游客到达集中是出租车显得紧张，需要排长队等候，二是当晚航班延缓时出租车少，有时可能根本没有出租车乘，三是出租车的价钱相对较高，四是乘坐出租车可能会遭受堵车； 游客中转：因为两个机场之间相距较远（ 60 公里），加上虹桥机场内部航站楼与另一航站楼之间也较远，给游客中转服务带来了必定的困扰。 机场所铁：当时间紧需要赶飞机时几种交通工具需要衡量使用，不然可能会耽搁行程。地铁 2 号线连通了两大机场是好事，但当游客需要赶时间时，地铁常常不是最正确选择方案。来回机场和市里，地铁没有机场大巴快，并且地铁快要多出一倍的时间。 问题究竟有多严重？这里仅举机场所铁的例子来说明问题。 我们的检查中对“你若赶飞时机坐 2 号线吗？”的检盘问卷中，约 17%的被检核对象表示此刻就会， 但有 23%的人表示此刻不会。 47%的人持观看态度， 表示此后就会。 10% 的人则表示此后也不会坐 2 号线赶飞机。 据媒体以前报导“ 2 号线逛逛停停最大延缓 21 分钟 急煞赶飞机乘客”，很多人以为受各种状况影响，乘坐 2 号线前去虹桥机场和浦东机场，可能会发生延缓。大家戏称此刻的轨交线就像一只“药罐子”，三天两端听到“熄火”的信息。 1 发现问题解决问题，才能获得不停的进步。依据存在的现实问题，我们提出了有针对性的解决方案以下： 1、科学管理，实现精确化营运：建议上海地铁参照外国地铁企业的做法。比方，“旧 金山的地铁企业发给乘客一本小册子，里面有所有线路的列车停靠各站点的详细时间， 乘客上车后就能够正确地知道到达机场的时间，并且每次靠站的时间偏差基本在2 分钟 之内。假如能做到这样，那就能够放心坐地铁去机场了。” 2、充足利用磁悬浮：浦东的磁悬浮列车固然只有一段，但它营运靠谱性、时间正确性 和标准的发车间隔都有保障，就像检核对象说的“磁浮线即便错过一班，也可是20 分 钟，可乘地铁从龙阳路站到浦东机场足足要50 分钟。”仔细的人研究过轨走运行时辰 表，发现从龙阳路站去浦东机场，仍是选择磁浮更保险。 3、机场大巴：机场大巴当前线路增加，几乎可达全市各大地区，发车量多，时间也有保障，最少比地铁要快一些，关于时间稍富饶的人也是不错的选择。 4、出租车：增强管理，提超出租车的营运效率和科学调动，特别是用车顶峰期一定保 证能有充足的用车量， 在夜晚或航班延缓时能调动到足额的车， 在特别状况下能够采纳紧迫调动系统实现应急保障。 5、提高机场通勤管理水平：采纳先进技术和科学管理制度，提高营运效率，做到机场 航班、游客和地面通勤系统的一致协调运行指挥，拥有必定的联动体制，互相配合，实现全系统高效率运行，给游客带来更好的服务体验。 现阶段需要在虹桥浦东两机场起色的游客大多都是其余省市到上海起色飞往外国或港澳台，或是从外国回来起色回家的，关于他们来说上海的路况，交通方便程度都不 是十分了然， 加之飞机延缓不像火车那样能够延缓乘坐， 所以问题关于这部分游客尤其突出。 上海作为国家化多半市， 此后跟着国家开放和上海进一步发展， 航空枢纽的地位更为稳固，游客流量将稳步上涨，做好航空主业的同时，增强配套的通勤服务是做好工作 的重要一环， 以上所提出的方案可能不足以解决上海所有的问题，可是针对当前的详细问题提出的，能够解决缓和解现存问题。长久看，更好地解决此类问题还需要进前进一步深入的研究，从更高的层次解决问题。 其余城市机场问题的剖析比对 1、日本东京 固然表面上羽田机场被增强了而成田机场被弱化了，可是从二者的共同利益上来说，经过整合后，羽田机场被增强的优势明显，而成田机场被克制的程度也相当有限，总的来说，在两家机场的资源进行从头分派后，乘客的选择更多，总的业绩获取了必定 2 程度的增加。 固然两家机场各有各的奋斗方向与利益追求，可是资源整合对两家机场的 发展带来的影响正面多于负面。 从客流数据上来说， 许多的乘客被从羽田吸引到了成田，造成了成田机场大批的客流损失， 可是损失的客流也意味着成田机场能够供给更好的服务来充足表现其服务上的优势，进而吸引更多的国际性客流。从长久来说，成田机场已 经成了日本对外的一张名片，其国际效