箱梁节段预制方案.docx

一、编制依据 1、 《崇明越江通道长江大桥工程（预留轨道交通空间）堡镇沙浅水区60m跨 连续梁施工图》（市政工程设计研究院，2006年6月） 2、 《崇明越江通道长江大桥工程（BVI标段）招投标文件》 3、 国家和交通部现行有关标准、规、规程、办法等，主要有： 1） 《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） 2） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 3） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 4） 《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规》（JTJ275 — 2000） 5） 《工程测量规》（GB50026—93） 6） 项廿相关部门批准的相关文件 工程概况 2.1工程概述 长江隧桥B6合同段上部结构为预应力混凝土等截面连续箱梁，分左、右两 幅布置，跨径组合为3X (6X60m) +2X (7X60m)e平面线形K17 + 318?K18 4-158. 170位于半径R=7000m圆曲线上，其余部分位于直线上。桥面最大纵坡 2. 88%,最小纵坡5%。，竖曲线半径R=14000?15000m,桥面横坡2%。 箱梁采用单箱双室斜腹板截面结构，在中跨墩顶设2. 5m厚中横梁，边跨墩 顶设Im厚端横梁，其余部位均不设横隔梁。箱梁顶板宽16. 95米，底板宽7.0 米，腹板厚度从95cm变化至40cm,顶板厚度为28cni,底板厚度从55cm变化至 25cm,翼缘板长度为3. 9m.梁中心高为3. 6m。梁段重量从91. 3t至271. 2t不等。 箱梁顶面设有2%的横坡，横坡通过支座调平层设置。务跨跨中位置.设20cm宽现 浇湿接缝。梁段凡何构造参数及数量统计表见表2.1： 预制梁段几何参数及数量统计表 表2. 1 顷 号 型号 长度 (cm) 底板厚度 (cm) 腹板厚度 (cm) 重量 t) 数.最 (件) 1 A 300 55 70 160.2 20 2 B 281 55 70 1033 20 3 C 400 40 55 128.2 20 4 D 400 25 40 108.6 324 5 E 400 25 40 108.6 128 6 F 400 25 50 115.4 40 7 G 400 30 60 125.2 40 8 H 300 35 65 98.7 40 9 I 300 40 75 105.8 40 10 J 300 45 85 112.8 40 11 K 290 55 95 117.7 40 12 L 400 55 95 271.2 20 13 M 300 35 50 913 68 14 N 300 40 60 98.6 68 15 O 300 45 70 105.7 68 16 P 290 50 85 111.1 68 17 Q 400 50 85 271.2 34 合计 1078 2. 2工程主要特点 箱梁节段预制施工主要具有以下特点： 箱梁节段预制施工时间跨度较长，且预制厂区位于东南沿海区域，全年中 各种不利气象条件均会对箱梁节段的预制产生一定的影响。如夏季的高温、冬季 的严寒对预制梁段的养护影响，7级以上大风对测量仪器、起吊设备带来的影响, 6月至10月可能产生的台风对整个预制场区的影响等。 60m箱梁采用短线匹配法预制、架桥机悬拼工艺，在国应用很少，缺少成 熟的施工经验，箱梁节段的预制、拼装施工质量，工艺及线型控制均具有很高的 精度要求。 长江隧桥工程位于长江入，外界环境对桥梁结构有较大影响，对箱梁节段 混凝土耐久性提出了很高的要求。 本工程工期紧，质量要求高，对施工现场管理提出了很髙的要求。 三、主要施工技术方案 3.1预制厂布置及主要设备配置 二航局预制厂位于距通大桥桥轴线上游约200n】处，整体呈南北向布置，总 平面为一狭长梯形，其中南北向长约430m,东西向的南端宽140m,北端宽223iu, 总面积约为78OOOD12。 短线法箱梁节段预制务工序流水作业特征明显，为减少各工序相互间的干 扰，厂区设两条平行生产线，每条生产线自北向南依次布置钢筋绑扎区、箱梁预 制区、箱梁修整区、箱梁堆存区。考虑到箱梁节段的出运釆用船舶运输方式，在 1号生产线南端设置有用于梁段出运的专用钢栈桥和码头。辅助生产区布置与预 制生产区相对应，自北向南依次设置钢筋堆场及加匸车间、试验室及现场仓库、 其他材料堆场、砂石料堆场和搅拌站。预制场总平面布置见图3. L 根据施工生产需要，预制厂配置的大型设备主要有：160吨龙门吊2台，主 要用于箱梁节段吊」运；10吨龙门吊2台，主要用于钢筋骨架入模、混凝土浇筑 及小型构件转运；160吨桥吊1台，主要用于箱梁节段装船；50mVh搅拌站2台; 另外还配备了相应的配套机械设备。龙门吊及桥吊结构见图3. 2、图3. 3、图3. 4。 预制厂临时用电由设在