地下室消防疏散设计11.pptx

地下室设计; ?? 目 录 一、地下室设计 1、地下室范围控制 2、地下室构造埋置深度 3、地下室各层功能分配 4、地下室层高的确定 5、地下室防火分区、防烟分区划分的原则 6、地下室防水设计 二、地下室汽车库设计 1、汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区; 3、安全疏散 4、地下汽车库车位的经济排放 5、汽车库场地坡度及地面排水构造。 三、地下室设备用房设计 1、一般原则 2、设备用房防火门等级 3、安全出口数量 4、层高控制 5、规范有关条文规定 6、建筑构造;地下室设计 ;（一）地下室范围控制：（总体设计条件） 0.7H（H为地下室埋深）且还应≥5.0m。 地下室范围必须在用地红线内，但可出建筑红线。 （二）地下室构造埋置深度： 地下室构造埋置深度，其目的是满足建筑物构造稳定要求。高层结构规范规定： a)??H/18 桩基础 b)??H/15 天然地基 筏基; （三）地下室各层功能划分： 多层地下室，当为平战结合时，应根据功能不同合理划分地下室各层功能空间。 例如：人防工程应放在最底层；设备用房，除规范规定的锅炉房、变压器室及柴油发电机室放在地下一层外，水池、水泵房等应考虑放在地下室最底层。 （四）地下室层高的确定： 地下室层高确定需要考虑众多的因素，设计中应具体分析。 ;1、一般地下室与人防地下室层高 人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外，还应考虑人防的荷载，人防主出入口的位置，以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库，战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。 ; ①覆土层厚度的控制 大型社区的开发商，目前将环境设计也做为建筑设计的一部分，很多环境要在地下室顶板上来完成，要求我们在先行的硬件设计上留足供环境设计的空间，也就是我们要讲的覆土层厚度。 大环境种植时 控制在0.9~1.50m (可种植大型乔木) 小环境种植时 控制在0.6~0.9m （草坪、花草、罐木等） 设有覆土层的地下室，重力管线可通过覆土层集中后排入市政管网；对于﹥0.7米厚的覆土，重力管线可直接穿越，无需做管沟保护。小于此数时，重力管线遇车道等需要进行构造加固。重力管线不得穿人防顶板！！ ; ② 结构的梁高 结构的构造梁高一般应为1/12跨度，他与柱网大小有 关，与荷载有关，与结构转换的位置有关。为了有效地控制层高，在地下室设计中要求结构专业将梁的截面进行调整，来争取高度。但要说明一点，扁平梁设计是不经济的，不宜多用。 地下室柱网的尺寸对车库而言，大约在8.0~8.5m左右，梁高度控制在800mm高度并不困难。 ;③ 自动喷淋 一般情况下，地下室内的消防干管要求穿梁： a)当结构为井字梁时，主梁及次梁相差不大时，喷淋 管可能既穿主梁又穿次梁,主管穿梁支管也可能穿梁。（此时结构专业应会同水专业一同确定梁标高） b)一般结构梁时，主管穿梁，支管不穿。 ④ 通风与电缆桥架 喷淋、通风管及电缆桥架在大多数情况下各专业会协调并综合可避免重叠相加，风管在遇梁时，也可做等等截面转换来节省空间。; 我们一般控制通风+桥架共用400~500高度空间，他们同样需要避让，减少交叉。风管与喷淋在一般情况下是不叠加，但当主风管的宽度≥1200㎜时，其风管底部必须设有喷淋口，其高度为200mm，这时就必须叠加计算。 我们在做地下室管网综合时，应协调机电专业，通风管靠边布置，尽可能布置在停车位的上方及尾部，而避开布置在车辆的运行线路上方！ ;⑤ 车库净高 ; ⑥ 地面找坡及排水沟、集水井构造： 结构标高比建筑标高低100mm，用于建筑地面找坡，排水沟等。 　 排水沟主要排除库内积水。而实际上，对于封闭式地下室，除清洗外其他时间是无水的。 注意! ① 覆土层可根据环境是否有要求而定，不设覆土层时，重力管线必要时可穿地下室顶板走顶板底，此时可根据管线长短，找坡等要求，合理分配空间。 ② 对大底盘的地下室如无覆土层时应合理确定地下室顶板标高，避免地下室顶板与周围场地形成高差而暴露！！！; 2、设备用房层高 ① 对于独立的地下室，设备用房应集中靠边布置，必要时局部层高加高，且靠安全出口集中处，便于疏散。 ② 设备用房的层高应根据各专业提资条件确定。; （五） 地下室防火分区、防烟分区划分原则