车辆拆解定损处理要求规范.docxVIP

车辆拆解定损办理要求规范 车辆拆解定损办理要求规范 车辆拆解定损办理要求规范 合用文案 车辆拆解定损办理规范 为规范车险重案人员在确定车辆损失时的工作，合理有效的对事故车辆进行拆解定损，保护客户和公司的利益，特拟订本规范。 一、拆解工作的整体要求 （一） 拆解前要确认同行性 （除第 5 条外，需依照核赔规范的详细要求操作） 由于车辆拆解拥有不能够逆性， 一旦拆解将可能无法恢复原貌，所以拆解前必定要确定事故属保险责任其实不涉及凭据 保全问题，被保险人和三者车主已赞同拆解 ( 被保险人需到 拆解现场或供应书面手续确认赞同拆解 ) ，拆解能够解决损失确认的问题，不涉及全损和推定全损的车辆残值减值和拆解开支问题等情况。 以下情况不能够够够对损失车辆进行拆解： 先期查勘检查工作未达成、保险责任未确定，比方：疑似碰撞印迹全部或部分不符、油底损失可能存在扩大损失未对被保险人进行免责情况见告的、存在保险责任免除或免责事由可能等情况； 被保险人未赞同拆解标的车辆， 被保险人和三者车主 未同时赞同拆解三者车辆； 涉及全损和推定全损、未对残值和拆解开支明确约 定； 标准文档 合用文案 4 拆解其实不能够够解决损失确认问题， 比方：电器元件无明 显碰撞印迹、思疑是由于线路短路造成损失，自己总成件拆 解后无法重新组装，机件出现的故障现象无法判断是机械故 障还是事故原因造成等情况； 其他涉及凭据保全和需要进行相关判断后再拆解等 情况。 （二）拆解前要确认拆解可否有必要 车辆拆解的目的是为了正确反响车损， 只要能正确反响 车损就应该尽量少拆解或不拆解。 以下情况能够不进行拆解工作： 1、经过举升车辆变换拍摄角度，圆满能够利用外观照 片正确反响车损，即能够在车进步行拍照就不用再经过拆解 进行拍照，比方：大灯固定爪断、水箱固定爪断、玻璃钢材 质的水箱框架断裂、经过举升车辆能够拍到杠铁变形等情 况； 2、经过外观照片对变形量的反响和详细测量圆满能够 确认破坏的配件，能够不拆解，采用先定损以回收旧件进行 拍照补充的方法进行，比方：车门变形严重圆满能够表现其 内部的玻璃起落器破坏等情况； 3、车上设备确认必定成套更换，不用对其全部配件进 行拍照，比方：安全气囊弹出后，气囊电脑和线圈圆满能够 不用拆解。 标准文档 合用文案 （三）拆解工作要拥有透明性 事故车辆的拆解工作要全透明， 拆解要以定损的需要为主导，定损人员要掌握主动， 确定拆解的项目、 方式、程度，指导维修人员进行拆解；同时拆解工作必定在定损人员的亲 自督查下进行。定损人员现场督查不但好够防备偷梁换柱的道德风险，同时能够随拆解随拍照随定损，以照片形式正确反响拆解过程，保证车损凭据的连结性。 （四）拆解工作要拥有层次性 事故车辆拆解要分层次，对于较大车损案件特别重要，定损人员对同一拆解层面的主要损失确认后，对于此层面的“维修需要”的拆解能够不做现场督查，待下一层面开始时连续现场督查，但要求定损人员对拆解层次确实认和要点点的掌握必定要正确，见告手续要做圆满。详细可按以下流程进行： 1、拆解前确实认 要对车辆受损情况进行全面的观察拍照纪录， 经过举升 车辆变换拍摄角度、初步测量等形式对车辆可能受损的各部 件（无论可否接触和变形破坏）进行全面观察拍照，所拍照 片能证明发生接触的作为拆解过程的凭据连结记录，能证明 未发生接触的作为截止偷梁换柱的手段，能证明配件破坏的 作为车损照片使用。 2、对拆解层次要点点（即分层标志）确实认 标准文档 合用文案 （ 1）以下分层标志出现，能够将此部分的拆解检测确认为第二拆解层次： 拆下正时罩确认配气正时出现问题， 是需要进一步揭缸盖确认同否顶气门的标志； 发动机缸体、 变速箱壳体出现裂痕或固定机爪断裂， 是需要进一步摘下发动机和变速箱进行检查的标志； 防火墙和车前底板严重变形、 仪表台和马鞍中控台出现位移，是需要进一步摘下仪表台对蒸发箱和暖风箱进行损失确认的标志。 2）以下分层标志出现，能够将此部分的拆解检测确认为第三拆解层次： 目测出现车轮倾斜、 测量轮距和轴距出现变化， 但各部件无明显的变形或涉及多个配件无法确认哪个变形，是需要 进一步对悬挂部件进行检测和测试以确认损失的标志。 3）部分总成配件确认碰到碰撞、存在碰撞印迹，但经过目测、测量、拆下手工运转测试等方式无法确定其可否能够连续使用的，是需要进一步装车运转测试以确认损失的标志。 以上要点点（分层标志）必定清楚拍照和详细描述。 3、各拆解层次的查勘工作要求 依照拆解层次的划分，拆解定损工作能够分为一次查 勘、二次查勘、三次查勘并挨次次进行；拆解督查也分三段 标准文档 合用文案 进行，无需对由于维修需要而进行的拆解进行督查，只对要点过程进行督查即可。 一次查勘需将全部要点点 （分层标志） 进行确认纪录并拍照，同时约定待检项目