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世界油运市场月评(2016年3月) 世界油运市场月评(2016年3月) PAGE / NUMPAGES 世界油运市场月评(2016年3月) 世界油运市场月评 (2016 年 3 月 ) 受杠杆做空原油基金赢利平仓影响， 国际油价于 2016 年 3 月份连续反弹。布伦特原油现货价从月初的 36 美元 / 桶 颠簸上行并于 22 日摸高 41.65 美元 / 桶，以后在美国原油库存超估计增添和美元走强的两重影响下高位回落；全月均匀 40 美元 / 桶，环比上升 18.0%。国际油价在 2016 年初 30 美元 / 桶邻近触底， 反弹行情到现在已连续 3 个月。全世界原油即期运 输市场货盘有所增加且成交颠簸，运价振荡上行，亚洲航线 运价波幅尤其显然。 3 月上旬，新加坡燃料油交易市场出现 抢购现象。燃油交易高潮致使租用苏伊士型和阿芙拉型油船 存油的需求突增，约有 20 艘船走开即期市场，多半租约的 租期为 1～ 2 个月，少量为 6 个月。我国入口航线运价振荡 走高，上海航运交易所公布的中国入口原油运价综合指数 （CTFI）月尾报收于点，较上月尾上升 55.0%，均匀点，环 比上升 12.3%。 超大型油船 超大型油船运输市场成交增加，运价振荡走高。波斯湾 东行航线月初询盘较少，运价急跌至 WS 50。紧随后来的油 价反弹引起部分货主追高增购，加之我国港口拥挤，运力周 转受阻，运价急速反弹，中旬摸高 ，下半月高位 回调。全月，拉斯坦努拉至宁波航线 26.5 万吨级船运价（ CT1） 均匀，环比上升 17.9%；等价期租租金（ TCE）均匀 5.42 万美元 / 日，环比上升 22.2%。西非运价同步起伏但幅度 较小，西非马隆格 / 杰诺至宁波航线 26 万吨级船运价（ CT2） 为 WS 54～ WS 89，均匀，上升 5.3%；TCE均匀 万美元 / 日。 苏伊士型油船 苏伊士型油船运输市场交易不减，运价向上颠簸。受货 盘减少影响，发自西非和黑海的货盘运价在月初均处于低位， 且上升乏力。全月，西非至地中海航线小幅颠簸在  WS 67～ WS 80，黑海至地中海航线运价为  WS 75～WS 80，两条航线 的 TCE均为 2.3 万～ 2.9 万美元 / 日。加勒比海至美湾航线运价保持在 WS 70 水平。波斯湾出发航线运价波幅扩大，至地中海航线运价先低后高于 WS 40～ WS 80，至印度等亚洲航线 运价范围向上扩大到 WS 80～ WS 140，至印度航线个别 9 万 t 货盘运价涨到 WS 170。我国入口货盘来自红海、科兹米诺 和南美地域，南美货盘运价上升。 阿芙拉型油船 阿芙拉型油船运输市场运价颠簸上升。跨地中海运价向 上扩大在 WS 80～WS 120（ TCE约 2.8 万美元 / 日）。波罗的海 至欧陆航线 10 万吨级船运价在 WS 70（ TCE不足 2.0 万美元 / 日）～ WS 110（ TCE约 4.2 万美元 / 日）。新加坡的燃油库存 当前超出万桶，远超出过去 5 年均匀水平。往常在新加坡燃 料油市场中，阿芙拉型船会用作浮动储油库。上旬的燃料油 交易高潮致使原油运力减少，东南亚至澳大利亚航线运价月 初为 WS 110，中旬从 WS 130 猛涨至 WS 180 水平（ TCE约 5.1 万美元 / 日），月尾回调至 WS 125（ TCE约 3.0 万美元 / 日）。 波斯湾至新加坡航线运价上移至 WS 118～WS 150。我国入口 原油主要为科兹米诺货盘， 10 万 t 货盘成交包干运费范围向 上扩大在 62 万～ 89 万美元；其余入口原油根源分别在东南 亚和红海。 成品油船 本月，成品油运输市场成交增加，运价东升西降。亚洲 石脑油运价小幅上升。波斯湾至日本航线 7.5 万吨级船运价 从 WS 90升至 WS 105（ TCE约 2.0 万美元 / 日），5.5 万吨级船运价为 WS 100～ WS 125（TCE约 1.8 万美元 / 日）；印度至日本 3.5 万吨级船运价在 WS 120～ WS 136（ TCE约 1.25 万美元 日）。在我国燃料油入口航线上，新加坡货盘LR2、 LR1和 MR 型船都有成交， 8 万 t 货盘成走运价涨至 WS 180 水平。 欧美方面，因炼油收益较高刺激生产，欧洲分驳中心柴油库 存居高不下，入口减少，仅下旬复生节前夜货盘略有增加。 美湾至欧洲航线 3.8 万吨级船运价先跌后涨，在 WS 85～WS 120，月尾为 WS 110（ TCE约 1.1 万美元 / 日）。美国汽油库存 相同饱和，加之美湾生产汽油，欧洲至美湾航线货盘难增， 欧洲至美东航线 3.7 万吨级船汽油运价从 WS 110连续降落至 WS 90 水平（ TCE约美元