设计优化典型案例集课件教学.pptx

;;建筑专业设计优化;1.1 总图优化;;建设用地所在区域西高东低，原方案建筑正负零标高为22.6米，难以满足场地排水需求，通过优化，将建筑正负零标高提高至24.00米，有效解决了场地排水问题，同时避免了地下室的深基坑，减少项目投资约*万元。 ;;1.2 平面布局优化;;;本工程为框筒结构，主梁较宽，原设计卫生间位于主梁位置处，主梁影响卫生间管井尺寸。;原设计卫生间尺寸未考虑瓷砖模数，在瓷砖镶贴时，瓷砖损耗率较大，不利于现场施工且成本较高。;原设计阳台为结构外挑阳台，结构不合理，阳台面积按其结构底板水平投影面积计算1/2面积。;原方案设计中采用了结构外阳台，只能计算一半面积，不利于项目成本控制。;原设计室外空调机板分为两块板，而且存在两个空调室外机对吹的问题。;原设计门垛一边为混凝土柱，影响套装门正常安装，优化后将混凝土柱替换为门垛，方便门框安装； 原设计未考虑门开启后方有暖气片，优化后将门垛从100更改为200，保证门后设置暖气片时门能90°开启，满足正常使用功能；避免二次修改，节省成本*万元。 ;在建筑方案设计阶段，阳台洗衣机和拖布池镜像调整位置，减少给水管线路由，节省PPR冷、热水管材约*万元。;根据业主提供的设计方案，外窗开窗面积不合理，尺寸偏大。施工图设计阶段，在满足节能、通风、日照的情况下，通过精细化计算减少窗户开洞面积，将窗户面积减少9500㎡，节约成本*万元。;车库地下2层，主楼地下3层;原方案规划设计中地下储藏室面积2.4万平方米，所有主楼均按地下三层考虑，开挖量大且施工进度慢。;原方案规划设计指标中地下室面积为6.2万平方米，其中地下一层4.8万平方米，地下室二层1.4万平方米。 优化后地下车库面积约6.75万平方米（其中主楼储藏室面积调整增加约0.8万平方米），地下二层面积增加到2.25万平方米，地下一层减少到3.7万平方米。一方面减少一层开挖面积，为场地周边施工放坡提供更多条件，另一方面减少了整体开挖量。;;1.2.3 柱网布置优化;优化柱网间距：地下车库原方案为8100*8300柱网，优化为横向7900，竖向5150~6500不等的小柱网，符合车位及行车道模数。经测算， 按8100*8300柱网??距，单车库平均面积约为35.1㎡，优化后，单车位面积约为30.95㎡。每车位面积减少4.15㎡。较方案设计增加了243个车位，并减少了车库面积3217.21㎡，节省成本约*万元。 ;1.2.4 交通核优化-楼梯方向布局优化;原方案设计为交通核电梯均下到地下二层，电梯设计不合理，增加工程量。 ;通过设计优化，将外立面玻璃幕墙更换为带形窗加真石漆饰面外墙的形式，既能满足原设计方案要求，又能便于现场施工，同时节省成本约*万元。;外立面线脚优化;;外窗尺寸优化一;外窗尺寸优化二;首层和顶层层高优化;;防水做法优化;建筑专业;建筑专业;结构专业设计优化;2.1 地下结构优化;2.1.1 基础优化-后浇带做法优化;2.1.1 基础优化-车库基础与防水底板相对标高优化;2.1.1 基础优化-独立基础与防水板相对标高优化;2.1.1 基础优化-地基处理方案优化;原做法为设置止水钢板并后浇筑的常规后浇带做法。原设计中后浇带布置较多，施工成本较高。 设计优化做法：修改后浇带做法，局部施工后浇带修改为膨胀加强带，沉降后浇带取消超前止水做法。并在保证工程质量的前提下减少后浇带的数量，节约施工成本*万元。;2.1.1 基础优化-基础设计优化;2.1.1 基础优化 -桩型优化;2.1.1 基础优化-柱墩优化;2.1.1 基础优化-注浆导管优化;;2.1.2 顶板形式优化-梁格及配筋优化;2.1.2 顶板形式优化-车库顶板结构布置优化;;2.2.1 竖向构件布置优化-电梯井筒布置优化;;2.2.2 梁板结构布置优化-屋面结构型式优化;2.2.2 梁板结构布置优化-屋顶造型布置优化;2.2.3 二次结构优化-局部门过梁、门垛下挂优化;BIM正向设计应用;2.4 高强度钢筋的应用;装配式优化分析;设备专业设计优化;给排水专业优化分析;原设计中给水排水系统管道覆土深度较深，增加施工难度，降低排水效果。;3.1.1 给排水系统优化-排水立管优化;3.1.1 给排水系统优化;原方案排水沟设置数量过多，不利于成本控制，优化后仅在集水坑附近设置雨水篦子，同时将集水坑靠近报警阀间，避免设置过长的排水沟同时便于施工，节省成本*万元。;3.1.1 给排水系统优化-集水坑排水管数量优化;3.1.2 雨水系统优化-屋面排水设施优化;3.1.3 消火栓系统优化;3.1.3 消火栓系统优化;3.1.4 喷淋系统优化;原方案为单体污水排放系统向两侧排放。经研究分析进行优化，将污废水向车库外轮廓线一侧汇集，节省内侧排水的室外管线（蓝色箭头部分）并提高管道埋深，节省