毕业答辩-基于航迹的运行技术.pptx

基于航迹的运行技术 毕设答辩 论文结构 致谢 论文总结 基于航迹运行技术发展的技术应用 空中运行的发展 国内外发展状况及应用 国内外发展现状及应用 1.由于各种条件的限制，中国只在飞行流量较大的70%的地区实施了雷达管制，其他地区仍在沿用空域利用率低下的程序或雷达监控下的程序管制模式。 2目前以4D航迹为基础的系统及研究项目主要有欧洲的单一欧洲天空计划（SESAR），美国的中央终端区管制自动化系统（CTAS）和分布式地空交通管理系统（DAG-TM）。. Company Logo 空中运行的发展 1.近 30 年来，我国航空运输业发展迅猛，总周转量年均增长约为18%，旅客运输量年均增长 16.3%,货邮运输量年均增长 15%，航空运输总量已位居世界第二。2009 年,航空运输总周转量 420.8亿吨公里客运输量48606.3万人,货邮运输量945.6万吨。根据预测，到2015年，我国机队规模将达到 2600 架左右，机场数量将达到250个左右。年飞行起降架次1143万，较2010年翻一番，年均增长率约为13％。 Company Logo 空中运行的发展 2.高密度、高复杂的飞行运行对空管系统的空域使用、空管服务、系统装备、信息融合、流量组织、协同运行和应急能力提出了更高的要求。 Company Logo 基于航迹运行技术的技术应用 1.美国新一代空中交通管理系统 2.美国下一代航空运输系统执行计划 3.中国民航新一代空中交通管理系统发展总体框架 Company Logo 未来航空新理念 1.4D航迹预测 2.在冲突解脱中的应用 Company Logo 关于基于航迹的计划任务 “十二五”期间重点解决大面积延误的问题，建立基础流量管理系统，降低 终端区工作负荷，提高容量。到2025年，新一代空管系统建设告一段落之时，空管系统将依托卫星导航、航空电信网ADS-B、和自动化工具等新技术，具备灵活的空域管理、协同的流量和容量管理、高性能的航迹和间隔管理、一体化的信息管理等运行能力，大大增强空管系统的安全、容量、效率和灵活性，满足我国航空运输飞速发展的需求。 Company Logo 论文总结 2 空中交通管制是一项对安全性要求极高的工作，实现复杂空域下的自由飞行是新一代空管的目标。 3 四维航迹优化目标是减少飞机的飞行时间，节约燃料消耗，使空域得到充分利用。 4 四维航迹运行：航迹创建阶段+信息交互共享+自主飞行+飞行安全保障+进离场程序。 5 基于航迹运行是下一代空管系统的核心技术。 1 如何才能充分、合理、科学、可靠地利用繁忙的空域，已成为极其迫切和重要的待解决的问题。 致谢 本文是在北京航空航天大学张学军教授的精心指导下完成的。在此，对这位导师表示崇高的敬意和真诚的感谢！ 感谢这篇论文所涉及到的各位学者。 感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中提供了热情的帮助。 毛进喜