毕业答辩-4DT运行概念下的空管技术分析.ppt

电子信息工程学院 飞行学院 4DT运行概念下的空管技术分析 本文背景及意义 我国经济发展，航空运输需求不断增大 我国各类飞机数量不断增多 我国通用航空快速发展 我国已开发的可实施飞行的空域有限 我国机场数量和资源有限 我国的现行空管技术大部分还是程序管制 背景： 本文背景及意义 本文背景及意义 意义： 空中交通管制是什么？ 空中交通管理是必须确保飞机在所有飞行阶段安全和效率的空基与地基功能（包括空中交通服务，空域管理和空中交通流量管理）的综合。 ——国际民航组织ICAO 空中交通管理是利用通信、导航技术和监控手段对飞机活动进行监视和控制，以保证飞行安全和有顺序的技术措施。 本文背景及意义 空中交通管理从本质上有两个目标: 1.空中交通安全 2.空中交通效率 4DT即四维轨迹，是以空间和时间形式，对某一航空器航迹中的各点空间位置（经度、纬度和高度）和时间的精确描述，从而大幅提高运行效率。 论文结构 　　第一章：绪论，包括选题背景和目的、国内外研究现状、论文构成、研究方法 　　第二章：综合描述空中交通管制的发展历史和应用前景 　　第三章：阐述现阶段国内外的理论基础和研究成果 　　第四章：结合个人飞行经历，浅析空管技术和环境对飞行协调的重要意义 研究方法及内容 本文重点研究方向在于用查阅文献、咨询相关学者、互联网等资源合理分析利用，综合了解、阐述、分析和总结4D轨道概念及技术在空中交通管理方面的研究发展情况，各个历史时期的空管技术发展变更，以及个人飞行经历和对空管技术的认知，从而得出4D轨道技术为代表的高新科学技术对新时代下的空中交通发展不可或缺的重要作用的结论。 空管技术发展历史 时间 1929-1934年 标志 飞机的出现 飞行特点 螺旋桨飞机，飞机少、航程短、飞行速度慢 空管技术 目视飞行规则、无线电通信 空中交通管理发展历程―第一阶段 空管技术发展历史 时间 1934-1945年 标志 航路网、航路交通管制中心、塔台、航站 导航方式 约定规则、无线电通信设备、简单导航设施 飞行特点 飞行增多、增快、军事飞行为主 空管技术 程序管制系统，主要依靠管制员和飞行员的经验 空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 空管技术发展历史 时间 1944-1988年 标志 航管二次雷达的应用、仪表着陆系统的出现 飞行特点 航速快、航程长、飞行多 空管技术 雷达管制系统、管制自动化系统 空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 空管技术发展历史 时间 1988-2003年 标志 电子、计算机、卫星技术技术的飞速发展，机载设备和地面导航设施的广泛使用 飞行特点 航路/机场拥塞、机载设备发达 空管技术 形成空中交通管理（ATM：Air Traffic Management）概念 空中交通管理发展历程―第四阶段 ICAO提出FANS Future Air Navigation System 空管技术发展历史 现代及未来空中交通管理示意图 4DT研究与发展 以4D轨道理论为基础的精确航迹预测，可以大幅提升空中交通管制的确定性，提高效率，提供及时、最优的冲突解决方案，从而适应未来的空中交通发展趋势。 高精度4D轨迹预测是空管科技领域的一个核心问题，也是当前各个航空发达国家与地区争相研究的一项关键性技术。 4DT研究与发展 发展系统名称 美国 欧洲 我国 应用技术现状 星基系统整合 星基技术应用 陆基系统为主 系统保障能力 5000架 3000架 1500架 空域利用率 300米垂直间隔 国家独立卫星系统 GPS Galileo 中国北斗卫星导航系统 核心技术 SWIM TALIS 天地一体化集成网络 产业力量 波音、雷神、马丁 空客、 天空地一体化集成网络 发展阶段 运行概念 程序验证 核心技术研发 个人飞行经历与空管 在澳大利亚完成商照和仪表的飞行训练 澳大利亚流量小的通用航空机场多数仍为程序管制和非管制区域 个人飞行经历与空管 澳大利亚较大的商用机场或者国际机场以及国际机场的备降机场都为雷达管制。 大流量国际机场尽管使用雷达等高科技手段，但是流量控制仍然很严重 总结 随着空中交通的日益壮大，高效、安全的空中交通管理技术显得尤为重要。 在很多大流量和高密度的机场，由于原有的雷达管制精度已经不能满足安全距离对于流量的限制，而产生大量的流控所造成的航班延误和等待。 4DT运行概念下的空管技术，旨在通过科学技术手段建立各种飞行模型，大大提升空管的确定性，从而缩小空中交通安全保障间隔，提高空中交通管制的安全性和效率。 总结 4DT运行概念下的空管技术仍处于研究和发展阶段，未来技术成熟时我们看到的空管事业将是另一番景象··· 致谢 在此文完成之际，谨向我的导师杜文博教授致以衷心的感谢！ 感谢信息工程学院的高阳学