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雷诺发动机气门调整 非典国三车系列的气门调节方法 根据国三车市场的不断拓展，非典国三车的量随着市场的需求逐步增多。为让各地服务站跟进市场服务需求，提高服务质量，以下提供非典国三发动机中CA6DL1E3F系列和CA6DL2E3F系列柴油机的气门调整方法，该几种系列发动机有可装发动机制动功能，调整气门时要选好对应的调整方法。 一 CA6DL1E3F系列柴油机气门调整方法 当喷油泵调速器上的正时卡销位于孔正中时，飞轮对应于第一缸压缩上止点前28-30度 1不带发动机制动的气门调整方法如下： （1） 转动曲轴到第一缸压缩上止点，调整第一、五缸进、排气门间隙（对应飞轮上刻度1，6记号）； （2） 面向飞轮，逆时针旋转飞轮240度，调整三、六缸进、排气门间隙（对应飞轮上刻度2，5记号）； （3） 面向飞轮，逆时针旋转飞轮240度，调整二、四缸进、排气门间隙（对应飞轮上刻度3，4记号）； 注意气门调整间隙 :进气门间隙0.3mm, 排气门间隙0.4mm 2带发动机制动的气门调整方法如下： （1）转动曲轴到第一缸压缩上止点，调整第一、五缸进、排气门间隙后再调排气门制动间隙（对应飞轮上刻度1，6记号）； （2）面向飞轮，逆时针旋转飞轮240度，调整三、六缸进、排气门间隙后再调排气门制动间隙（对应飞轮上刻度2，5记号）； （3）面向飞轮，逆时针旋转飞轮240度，调整二、四缸进、排气门间隙后再调排气门制动间隙（对应飞轮上刻度3，4记号）； 注意气门调整间隙: 进气门间隙0.3mm, 排气门间隙0.4mm 排气门制动间隙1.4-1.5mm 二 CA6DL2E3F系列柴油机气门调整方法 1、CA6DL2-28E3F柴油机，当喷油泵调速器上的正时卡销位于孔正中时，飞轮对应于第一缸压缩上止点前28-30度。 2、CA6DL2-31E3F、CA6DL2-33E3F柴油机，当喷油泵调速器上的正时卡销位于孔正中时，飞轮对应于第一缸压缩上止点前20-22度。 3CA6DL2-35E3F柴油机，当喷油泵调速器上的正时卡销位于孔正中时，飞轮对应于第一缸压缩上止点前26-28度。 1不带发动机制动的气门调整方法如下： （1） 转动曲轴到第一缸压缩上止点，调整第一、五缸进、排气门间隙（对应飞轮上刻度1，6记号）； （2） 面向飞轮，逆时针旋转飞轮240度，调整三、六缸进、排气门间隙（对应飞轮上刻度2，5记号）； （3） 面向飞轮，逆时针旋转飞轮240度，调整二、四缸进、排气门间隙（对应飞轮上刻度3，4记号）； 注意气门调整间隙 :进气门间隙0.3mm, 排气门间隙0.4mm 2带发动机制动的气门调整方法如下： （1）转动曲轴到第一缸压缩上止点，调整第一、五缸进、排气门间隙后再调排气门制动间隙（对应飞轮上刻度1，6记号）； （2）面向飞轮，逆时针旋转飞轮240度，调整三、六缸进、排气门间隙后再调排气门制动间隙（对应飞轮上刻度2，5记号）； （3）面向飞轮，逆时针旋转飞轮240度，调整二、四缸进、排气门间隙后再调排气门制动间隙（对应飞轮上刻度3，4记号）； 注意气门调整间隙 : 进气门间隙0.3mm, 排气门间隙0.4mm 排气门制动间隙1.4-1.5mm 上柴发动机 气门间隙 进气门间隙：0.30±0.08㎜； 排气门间隙：0.50±0.08㎜ 用户培训审核科 2009-7-20 6DM调气门的方法 1、揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸 （靠近水泵的为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔.（此时可看到飞轮上TDC刻度线）。 厚薄规 进气门间隙：0.3mm 排气门间隙：3mm (带发动机制动装置) 检测或调整气门间隙时，柴油机为冷态（低于60℃） 注意：当厚薄规在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉 有粘接阻力时所测间隙值方为正确值。 2、第一缸活塞处于压缩上止点位置。采用16mm专用套筒扳手，螺丝刀检查或调整1、2、4缸进气门间隙（带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门，较短摇臂所驱动的为进气门）。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙 3、然后将飞轮逆时针转过128°，曲轴转角（可看到飞轮上“6、1”缸气门间隙调整位置“的刻线），调整第6缸的排气门间隙。 4、再依次