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运输经济学习题带 运输经济学习题带 PAGE / NUMPAGES 运输经济学习题带 运输经济学习题 一、单项选择题 1．从运输市场构造角度看，我国铁路运输市场属于（ A. 完好竞争运输市场 B. 完好垄断运输市场 C. 垄断竞争运输市场 D. 寡头垄断运输市场  C  ） 2．把价钱区分国家订价、政府指导价和市场调理价等是按（ A. 货物运输价钱的合用范围 B. 货物运输价钱的管理方式 C. 运输货物种类 D. 货物批量大小  B ）区分的 3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ） A．水道运输 B. 航空运输 C. 公路运输 D. 铁路运输 （ A）是指两地间的互相影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。 （ B ）即货物与游客在空间地点转移的地理走向。 A. 运输需求量 B. 流向 C. 运输距离 D. 运输构成 6. 被后代以为发布了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C） A.亚当 . 斯密 B. 马克思 C. 杜比特 D. 洛克林 7. 城市的根本特色在于它的（ B ） A. 流动性 B. 集中性 C. 效任性 D. 繁华性 8. 以下不属于铁路运价的形式的是（ D ） A. 浮动运价 B. 一致运价 C. 特定运价 D. 计程运价 初次在《公民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论系统的成立作出了 优秀的贡献的经济学家是（ B ） A. 马克思 B. E. 萨克斯 C. 亚当 . 斯密 C. 洛克林 在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设备随后紧跟，形成经济高速增添与 基础构造的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ） A. 超前型 B. 同步型 C. 滞后型 D. 随后——同步型 交通运输一直是重要的区位影响因素。跟着技术进步和经济构造的逐渐完美，运输的区位影响也在发 生变化，其经历的发展过程可描绘为（B ） A. 由弱化到增强 B. 由增强到弱化 C. 由弱化到增强再到弱化 C. 由增强到弱化再到增强 12. 西方国家出现了对运输业放松管束的发展趋向。这里的放松管束主假如针对（ C） A. 社会管束 B. 交通管束 C. 经济管束 D. 安全管束 13. 在韦伯的工业区位理论中，韦伯以为对工业的基本区位起决定作用的因素是 ( A ) A. 运输花费 B. 劳动力花费 C. 原资料花费 D. 生产集聚力 以下不属于公路运价形式的是 ( B ) A. 计程运价 C. 计时运价  B. D.  一致运价 加成运价 15. 现代运输业按出现的先后次序，正确表述的是 ( D ) A. 铁路 公路 水运 管道 航空 B. 水运 铁路 公路 管道 航空 C. 铁路 水运 公路 航空 管道 D. 水运 铁路 管道 公路 航空 16．（ B ）指一个项目投资于平时营运支出方面的成本。 A. 运输总成本 B. 营运成本 C. 挪动成本 D. 明显成本 17．运输产品拥有（ A ）的特色。 A. 即时性 B. 实体性 C. 不行计量 D. 可储藏 18. 运输需求在时效性上拥有（ C ）。 A. 即时性 B. 不一致性 C. 颠簸性 D. 实体性 （ D ）是指厂商销售必定产品所得的所有收入。即价钱与销售量的乘积。 （ B）运价是指运输供应者依据市场对运输的不一样需要层次，拟订不一样的价钱。 A. 差异 B. 浮动 C. 铁路 D. 公路 （ C ）运输拥有能耗少的特色。 A. 公路 B. 航空 C. 铁路 D. 各样运输工具 （ D ）运输灵巧灵巧、适应性强，能够实现“门到门”的运输的特色。 运输（ D ）市场是指与运输基本市场互相影响、互相作用、互相依存而不可以独自存在的市场。 A. 直接 B. 间接 C. 基本 D. 有关 24. 从家产角度区分，运输业属于第（ C ）家产。 A. 一 B 二 . C. 三. D. 四 25. 某种商品的需求弹性系数 Ed=1 表示该产品（ A ）。 A. 单位需求弹性 B. 需求缺少弹性 C. 需求富裕弹性 26. 价值大货物的运输需求价钱弹性（ B ）。 A. 较大 B. 较小 C. 不确立 27．均匀成本的运输方式是（ A ）。 A. 水道运输 B 铁路运输 C 公路运输 D 管道运输 28．从运输市场构造角度看，我国航空运输市场属于（ D ） A. 完好竞争运输市场 B. 完好垄断运输市场 C. 垄断竞争运输市场 D. 寡头垄断运输市场 29．运输价钱分为整批货物运价和零担货物运价是按（ D ）标准区分的。 A. 货物运输价钱的合用范围 B. 货物运输价钱的管理方式 C. 运输货物种类 D. 货物批