钣金试题(答案).pdf

钣金试题 一、 判断题 （正确的画“√”，错误的画“×” ）（每题 1 分） 1、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。………………………………………………（ × ） 2、车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。…………………………………………（ × ） 3、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。………………………………………（ × ） 4、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。………………………………（ × ） 5、同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。…………………………………（ × ） 6、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。………（ × ） 7、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。………………………………………（ × ） 8、车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。…………………………………………（ × ） 9、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。…………………………………………………（ × ） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………………（ √ ） 11、中心线不用于测量车身宽度尺寸。……………………………………………………（ × ） 12、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。 （ √ ） 13、车身测量的误差允许为正负 5 毫米。…………………………………………………（ × ） 14、测量的尺寸越短，测量的精度越高。…………………………………………………（ × ） 15、数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。…………………………………………（ √ ） 16、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。……………………………（ × ） 17、测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。………………………（ √ ） 18、电子测量系统软件储存有车身数据表。………………………………………………（ √ ） 19、电子测量系统只能测量长度和宽度。…………………………………………………（ × ） 20 、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。………………………（ √ ） 21 、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。………………………………（ × ） 22 、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。………………………………………（ √ ） 23 、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。………………………（ × ） 24 、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。……………………………………………（ × ） 25 、车身修理人员有责任把基本结构全部修好。…………………………………………（