飞行技术专业毕业论文英文翻译 GPS系统的使用风险.docVIP

单位代码 10006 学 号 分类号 密 级 秘 密 毕业设计(翻译) GPS系统的使用风险 院（系）名称 飞行学院 专业名称 飞行技术 学生姓名 指导教师 2013年12月 GPS系统的使用风险 这里讨论的是对GPS和两个增强系统的风险。GPS风险是所有核心业务考虑和他们将首先讨论,紧随其后的是WAAS和LAAS的风险。 5.1 GPS风险 所有性能分析模型与GPS定位认为保守 关于接收器热噪声;多路径;电离层;对流层;卫星星历表;非常规卫星失败;和卫星不可用,因为他们计划在维护,修理,重新定位、培训、或测试。失去GPS地面支援功能(即。、健康的运营和主控制站和它们相关的通信功能)被认为是,因为非常的低概率显著的性能影响,这些风险被认为没有进一步。信号从其他正常和预期的排放量传输进行评估关于他们的潜在干扰GPS信号接收。最后,异常高水平的电离层错误和闪烁进行评估和故意干扰了。其中,只有电离层和干扰的风险被认为是重要的。 5.1.1无意干扰 很少有报道的GPS中断造成无意的干扰,因此这部分的研究是基于评估潜在的干扰来源的影响RTCA中列出/ - 235。其中,只有商业非常高的频率(甚高频)无线电,在地平线上(OTH)军事雷达,广播电视被认为是可能的干扰威胁需要进一步分析。详细刻画的军用雷达信号没有可供分析,但它坚决认为,只有少数广泛分散的系统和 他们使用相对狭窄的天线光束。由于这些原因,因为没有报告问题从这些排放,他们并不认为是一个重大风险。然而,需要进一步研究来证实这种期望。一个仿真开发和运行来确定的潜在影响商业甚高频和电视传输对GPS接收。一个标准的链接预算方程与模型一起使用典型的传输和接收天线,假定分布发射机辐射谐波水平,和飞机轨迹在途中和飞行阶段的方法。仿真结果,在形式的预测最高水平,当时干涉轮廓比waas系统指定的干扰水平来确定故障的可能性,将经历一个GPS接收器只是满足规范。一个详细的描述,提出了评价在附录I。 5．2 信息在实际商业甚高频发射机带外排放并不容易获得,因此分析基于最大传输功率和带外排放监管许可。这是一个最坏的结果将产量。即便如此,因为涉及的低功率、甚高频发射器构成任何威胁到飞机的途中。他们只关注飞机的方法,在发射器可以相对较近,干扰可以到附近(而不是远低于)地平线的飞机的身体提供了更少的衰减。甚高频干扰进行了分析,考虑一个航空在一个典型的方法的路径。两种类型的干扰网站进行:一个被认为是一个移动装置以其antenna10英尺地面,第二个是一个固定的网站和它的天线在离地面100英尺。在这两方面,传输功率是设定在最大的授权和带外排放水平在联邦通信委员会(FCC)限制。轮廓发射机网站位置,造成干扰的两例图5 - 1所示。(原点的距离标尺是飞机降落点。)它们显示为一个接收器,就符合现行的规范和接收器WAAS系统与10、20 dB更多的抑制能力。可以看到,20 db抑制改进消除了移动威胁,迫使一个固定的地点来定位接近跑道,如果它是一个威胁。对于一个接受者操作在WAAS规范级别,这些结果表明大量的干扰在一个合理的大小的面积。然而,这个结果是由几种因素抵消: A.几个目前可用的GPS接收器超越WAAS规范(多达20 dB)对这种类型的干扰。 B.发射器通常不传输的最大允许的权力。 C.预计典型发射机输出谐波水平要低得多 (20 dB或更多)比FCC法规要求。 由于这些原因,商业甚高频传输可能并不构成一个可运行的重要威胁。然而,应该考虑减少允许外出带发射功率(从60到80分贝以下载波功率)和限制选址的固定甚高频发射天线跑道附近。这两个行动将消除风险,而无需增加干扰缓解在GPS接收器。电视台可以使用非常高功率发射机。这和相对宽松的带外抑制需求使得电视谐波排放量显著。威胁到全球定位系统。FCC需要带外排放限制在水平60分贝以下载波功率。这可能允许,例如,一个5兆瓦发射器操作在规范辐射5 W的L1乐队。三个电视频道的谐波,落在GPS L1带:通道23(二次谐波)和渠道66和67(第三谐波)。实地测量由JHU / APL和其他人表明带外排放的许多站远低于允许的最大水平。然而,一些这样的结果更糟。不仅是一个潜在威胁的谐波含量,没有机制到位的监测合规。虽然车站近连续操作,事件导致的带外排放改变随着时间的推移,如退化的传输管与年龄和偶尔的维护(尤其是当它涉及取代传输管,其发生每两年)。 我们运行了模拟的方法和在途中场景使用电视传输功率分布和天线高度从FCC数据库,分布的载波谐波功率比值从JHU / apl收集现场数据,一个典型的电视传输天线模式,和一个典型的GPS接