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毕业论文开题报告 论文 题目： 4DT运行概念下的空管技术分析 学 院： 飞行学院 专 业： 飞行技术 年级(班）： 学　　号： 姓 名： 指导教师： 2013年11月 北京航空航天大学本科毕业论文开题报告 本课题目的及意义 随着全球航空运输业快速发展与空域资源有限矛盾的日益突出，目前我们沿用的较原始的空中交通管理模式和技术已经不能够满足未来航空的需求。比如在空中交通流密集的复杂空域，仍然采用飞机飞行结合空管调配的空中交通管理方式逐渐显示出其落后性，具体表现在：（1）飞行计划没有为航空器配置精确的空管距离间隔，在协调不充分的情况下，容易造成交通流管理中的拥挤，从而降低空域安全性；（2）以飞行计划为中心的空管自动化系统对飞行轨迹剖面的推算和航迹预测精度较差，从而造成冲突化解能力差；（3）空中交通管制工作目前还停留在侧重各个航空器单体之间的安全间隔距离的层面上，还没有上升到实现全方位，全时段的战略性空中管制。因此，在航空发展与空域管理矛盾空前激化的今天，为了满足将来航空交通管理的发展和应用需求，世界空中交通管理(ATM)需要一次技术和观念上的创新性重大改革。 在此情况下，欧洲和美国分别计划并实施其下一代空中交通管理系统，即欧洲共同体的SESAR，已经明确将4D轨迹写进了运行概念，其中定义了不同阶段航迹管理的内容和要求，形成了航迹管理生命周期。美国的NGATS，提出基于轨迹运行概念的使用是管理高密度、高复杂性空域交通的主要机制。其目的是为提高空中交通管理服务质量，其核心技术是采用面向4D航迹的空域运行，将现有的飞行计划及空中通管理系统的运行模式转换到基于航空器的航迹运行模式上来，在高密度空域把航迹作为基本运行机制之一。而中国在此方面的研究和发展仍处于，追赶和研究阶段。 “4DT”即英文Four-dimensional Trajectory的缩写，也就是四维航迹理念。4D轨迹是指飞行器在从起飞至降落的整个过程中所经历的全体顺序点列的四维空间坐标(位置和时间)所形成的有序集合。4D轨迹是以空间和时间形式，对某一航空器航迹中的各点空间位置（经度、纬度和高度）和时间的精确描述，基于航迹的运行是指在4D航迹的航路点使用“控制到达时间”，即控制航空器通过特定航路点的“时间窗”。简单说，4D轨迹就是飞行的空间轨迹途经的各点及相应过点时间。4D轨迹预测是指在一个架次的飞行未发生时，依据经验信息和初始计划信息对该架次飞行将要产生的4D轨迹点列进行预测计算。这种推算的结果越准确，就越有可能将各个不同架次的飞行轨迹之间的冲突尽早探测出来，并加以调整消解，从而大大降低乃至避免在空中发生飞行冲突的可能性，提升空中交通安全;而另一方面，这种推算的结果越准确，就越有利于在当前时间点之前对所有架次的飞行情况进行总体把握，从而增加空中交通流量，提升空中交通效率。基于4D轨迹的运行是未来对大流量、高密度、小间隔条件下空域实施管理的一种有效手段，可以显著地减少航空器航迹的不确定性，提高空域和机场资源的安全性与利用率。因此，研究和发展4D轨道概念下的空中管制技术将对我国未来的航空管制行业的发展起到关键性的推动作用。因此，本文立题4DT运行概念下的空管技术分析。 国内外研究现状分析 高精度4D轨迹预测是空管科技领域的一个核心问题，也是当前各个航空发达国家与地区争相研究的一项关键性技术。目前欧美在此方面具有明显的领先地位川，中国正处于研究阶段。 1.欧洲发展现状叙述 欧洲下一代空管系统最为显著的两个特点是基于航迹运行和基于性能运行。其中基于航迹运行(TBO)的基础便是精确的4D轨迹控制技术。与此同时，在“单一欧洲天空研究计划”(SESAR)项目中，一个重要的满足SESAR性能目标要求的观点就是规划的4D航迹可以在保证当前安全水平的前提下增加航路容量，并在研究进程中提出其目标是：空中交通系统（ATS）服务提供商的主要责任从战术性分隔转变到战略性资源管理，明确将4D轨迹写进了运行概念，其中定义了不同阶段航迹管理的内容和要求，形成了航迹管理生命周期。 目前欧洲各国多家航空业界的公司都已经开发出了针对4D轨迹管理的核心系统或平台，并已着手进行系统的应用和面向未来SESAR体系的研发。其中，比利时BARCO公司的04D平台工具最具特色，应用也最为广泛。该平台所用算法基于飞行计划信息、气象数据、以及详细的航空器性能模型。04 D最大的特点在于其可以基于构造参数和接收到的在线数据进行内部数据结构构造。 2.美国发展现状叙述 为保证下一代美国空中运输体系可以符合航空运输对安全、可靠、简便、高效及容量的需求，