毕业答辩-飞机结冰的危害.pptVIP

Here comes your footer ? Page * Here comes your footer ? Page * Here comes your footer ? Page * Here comes your footer ? Page * Here comes your footer ? Page * Here comes your footer ? Page * Here comes your footer ? Page * Here comes your footer ? Page * Here comes your footer ? Page * Here comes your footer ? Page * Here comes your footer ? Page * Here comes your footer ? Page * 飞机结冰的危害 秦智超 指导教师： Here comes your footer ? Page * 1 飞机结冰机理 1.1飞机结冰与结冰环境 飞机结冰是飞机机身表面的某些部位聚集冰层的现象。它是由云中存在的过冷水滴或过冷雨滴碰到机体后冻结而成的， 有时也可以由大气中的水汽直接在机身表面凝结而成，特别是在云中温度低于零摄氏度时，极易导致飞机结冰。飞机在气温摄氏0℃至-10℃间之高空飞行，机体上最容易结冰；尤其是积状云如积云、积雨云和层积云等存在过冷却水滴，飞机飞过，空气受扰动，过冷却水滴立刻结冰覆着于机体上，数秒钟内机体上就会有严重的结冰；空气中若湿度大，含有过冷却水，容易构成升华作用，飞机穿越其间，空气略受扰动，迅速凝聚积冰。 Here comes your footer ? Page * 结冰具体条件分析 (1) 液态水含量 液态水含量是指单位体积的云中所含有的液态水的重量。液态水含量越大, 在单位时间内撞击在机体表面上的水就越多, 因而结冰愈严重。统计数据表明, 在绝大多数的结冰情况下, 液态水含量小于1 g/立方米。当液态水含量超过1 g / 立方米时, 将发生严重的结冰现象。 (2) 云层温度 云层温度是影响飞机结冰的主要气象参数之一。飞机在0～- 40℃甚至更低的云层温度下, 都有结冰的可能。而云中液态水含量又与温度有关, 温度越低, 液态水含量越少。从不同温度下结冰发生率的有关统计数据可以得出, 飞机结冰一般发生在0～- 20℃的温度范围内, 尤其在- 2～- 10℃的温度范围内, 飞机结冰的发生率最大, 而强结冰的现象主要发生在- 2 ～- 8℃的温度范围内。 Here comes your footer ? Page * 结冰具体条件分析 (3) 水滴直径 水滴直径是指云中所含过冷水滴的算术平均直径。水滴直径对飞机结冰区域的大小有着决定性的影响, 它对结冰形状的影响很大。在一定的范围内,水滴直径越大, 惯性也越大, 随着空气速度的变化,其改变运动轨迹、绕过飞机表面也更困难, 因此更易撞击在飞机表面上而形成结冰。统计数据表明, 95%以上的结冰情况对应的水滴平均有效直径小于30μm。 (4) 云层范围 云层范围是指云的水平长度和垂直厚度, 它主要影响飞机所结冰层的厚度。云层范围愈大, 则飞机在云中飞行时间愈长, 因而冰层厚度愈大。可见, 云层范围的大小直接关系到结冰时间的长短, 进而影响结冰程度。结冰时间过长, 还可能出现一些更为严重的后果, 如飞机表面的冰层很厚而且比较疏松, 由于振动等原因导致冰层脱落, 则可能会打坏发动机等设备, 严重时会对飞机产生致命的损害。统计数据表明, 99%以上的结冰情况发生在水平长度小于281 km 的云层中。 Here comes your footer ? Page * 结冰具体条件分析 (5) 飞机外形 迎风面积和相对厚度越大, 则过冷水滴撞击在飞机表面上的可能性越大, 造成飞机结冰的可能性也就越大。根据对结冰物理过程的研究, 机翼的厚度越大, 过冷水滴在气流场中绕过机翼的可能性越小,撞击的可能性越大。另外, 飞机表面的粗糙程度对结冰也有一定的影响, 表面越粗糙则结冰越严重。 (6) 飞行速度 要分析飞行速度对飞机结冰的影响, 必须通过分析流场的速度分布, 特别是机翼前缘的绕流情况,来计算过冷水滴的运动轨迹, 从而确定过冷水滴的撞击特性。另外, 要得出正确可靠的结论, 还必须考虑气动加热的影响。通常情况下, 飞行速度越大, 单位时间内撞击的过冷水滴数目越多, 结冰强度越大,飞机对水滴的收集系数增大,