毕业答辩-飞机液压系统的发展及典型液压系统对比分析.ppt

飞机液压系统以及典型液压系统的对比分析 答辩人： 摘要 现代飞机舵面操作系统与动力收放系统几乎都是液压举动的。现代飞机的主操纵系统和辅助操纵系统的控制与执行机构都是以液压作为能源，以液压作动器或液压马达座位执行机构。液压系统的性能、稳定性、可靠性直接影响着飞机的操纵性和安全性。 随着民航飞机的快速发展，对机载液压系统提出了更高的要求，液压系统作为现代飞机操作系统中不可替代的系统之一。在现代液压系统的发展长流来看还有很多需要我们了解。 前言 近年来，我国的工程机械取得了蓬勃的发展，其中，液压传动技术起到了至关重要的作用。而且，随着液压传动技术的快速发展和广泛应用，它已成为下业机械、下程建筑机械等行业不可缺少的重要技术。飞机的液压系统在各类机械的液压系统中是最先进的，技术要求也要比其他的机械类要高的多。所以液压系统的技术发展对飞机的性能的提升起着重要的作用。 现状 飞机液压系统以其功率/重量比大、响应快、稳定性好为飞机操作系统提供了有效的能源，飞机技术的发展推动了液压系统的发展，同时也越来越看到其发展的前途。但是随着飞机机动性的提高，迫切需要高效率液压系统。液压系统所表现出的噪音大、故障效率高的缺点越来越明显，飞机电气系统重量的减少。因此飞机液压系统目前面临着强大的挑战，多年来从事飞机液压系统研究的人员在电液综合方面做了大量的研究工作，是液压系统飞速发展，高效率，小重量液压系统的问世很有希望。 关于飞机液压系统 飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置为飞机液压系统。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统。它们分别称为公用液压系统和助力（操纵）液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵，驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等；同时还用于驱动部分副翼、升降舵（或全动平尾）和方向舵的助力器。助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等，助力液压系统本身也可包含两套独立的液压系统。为进一步提高液压系统的可靠性，系统中还并联有应急电动油泵和风动泵，当飞机发动机发生故障使液压系统失去能源时，可由应急电动油泵或伸出应急风动泵使液压系统继续工作。 一部机器通常由三部分组成，即原动机——传动装置——工作机。 原动机 传动装置 工作机 简单液压系统 把各种形态的能量转变为机械能，是机器的动力源 传动装置设在原动机和工作机之间，起传递动力和进行控制的作用 工作机是利用机械能对外做功 按照传动所采用的机件或工作介质的不同可以分为： 1.机械传动 2.电力传动 3.气压传动和液体传动 按其工作原理不同，又可以分为： 4.液压传动 5.液力传动 液压系统的优点 1.单位功率的重量轻，即能以较轻的设备获得很大的力和转矩。 2.由于体积小、重量轻，因而惯性小，起动、制动迅速。 3.在运动过程中能方便进行无级调速，调速范围大，可达100:1到2000:1。 4.借助结构简单的液压缸可以轻易地实现直线往复运动。 5.易于实现自动化。 6.易于实现过载保护，工作安全可靠。 7.液压系统的各种元件可随着设备的需要任意安排，可以把液压马达或液压 缸安置在远离原动机的任意位置，不需中间的机械传动环节。 8.液压工作介质具有弹性和吸振能力，使液压传动运转平稳、可靠。运转时 可自润滑，且易于散热，所以使用寿命较长。 9.易于实现标准化、系列化和通用化，便于设计、制造和推广使用。 液压系统的缺点 1. 液压系统中各种元件、附件及工作介质均在封闭的系统内工作，故障症兆难以及时发观，故障原因较难确定。 2.液压元件的制造精度要求高，造价较贵。使用、维护要求有一定的专业知识和较高的技术水平。 3 .液压传功以液体作为工作介质，在液压元件相对运动摩擦副之间无法避免泄漏，再加上液体压缩性及管路弹性变形等原因，难以实现严格的传动比。 未来发展趋势 随着飞机特别是军用飞机的发展，对机载液压系统提出了更高的要求。液压系统的发展也朝着重量轻、体积小、高压化、大功率、变压力、智能化、集成化、余度技术等方向，尤其是高压变压力泵源系统对未来飞机的发展尤为重要。 对于民机来说，飞机液压系统的工作必须满足适航标准，必须满足有关的航空标准和国家军用标准。要求液压系统及其附件能在飞机结构允许的所有条件下正常工作，液压系统还应尽可能保证任何两个导致丧失油液或压力的故障情况下，不至于造成全部丧失飞行操纵能力。液压系统还应保证飞机在正常起飞和着陆时，能提供满足相关品质规范规定的保证安全操纵的最低要求。 总结 谢谢老师