毕业答辩-复杂气象条件下的起飞安全.pptx

毕业论文答辩复杂气象条件下的起飞安全内容一.课题意义二.事故分析三.气象条件种类及影响四.总结课题研究背景及意义近13年因气象原因造成的飞行事故共160起，年平均为12.3起，占总事故的1/3，在飞行事故9类原因中占第二位。据国内1980-1994年统计，与气象有关的飞行事故占总事故的12.2%。气象是飞行的自然环境中的关键因素，也是决定能否保证飞行安全的重要因素。民用航空器的运行，就是要寻找有利于飞行的气象要素，避开不利于飞行的气象因素，这是组织与实施飞行中，飞行人员和地面的空中交通管制以及飞行器安排人员共同的任务。国内外两起重大起飞事故1. 2004年包头空难2004年11月21日8时21分，中国东方航空云南公司执行包头飞往上海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人遇难。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，飞机起飞前没有进行除霜冰。包头机场过夜时存在结霜的天气条件，飞机起飞前没有进行除霜冰。结冰使机翼失速临界迎角减小，飞行员未能改出，直至飞机坠毁。2. 1992年全美航空事故1992年3月22日全美航空405号由于飞机除冰液有效时间短，飞机等待起飞过程积冰，起飞时飞机机翼失去升力在跑道尽头坠落。事故造成飞机全毁，27人遇难距离最后一次除冰和起飞之间相差三十五分钟，而起飞的过程导致雪在低于冰点的情况下持续在机翼堆积复杂气象条件及对起飞的影响1.结冰2.低空风切变3.雷暴强降水天气结冰机理5、 云层范围6、 飞行速度7、 飞行高度8、 飞行姿态1、液态水含量2、云层温度3、水滴直径4、飞机外形积冰种类及特点1.明冰光滑且透明，冻结十分坚固，飞机表面的强结冰，对飞行安全影响最大。2.毛冰粗糙不平，冻结也比较牢固， 容易在温度为-5～-15℃的云团中形成，对飞机气动特性的改变也很明显。3.雾凇和霜表面粗糙，不透明，结构松脆，较容易排除结冰对起飞的影响使飞机的空气动力性能变坏，减小升力，增加阻力，减少推力。机翼、尾翼前沿——使翼型改变，降低升力，破坏操纵性能；进气道前缘——导致进气不畅，影响发动机推力.空速管——影响飞机速度表的正确指示；风挡结冰——妨碍飞行员实行目视飞行；天线结冰——影响正常陆空通讯或造成通讯导航信息的中断。低空风切变的表现形式1、顺风切变顺风切变使飞机空速减小，升力下降，飞机下沉，危害较大2、 逆风切变逆风切变使飞机空速突然增大，外力也增大，飞机抬升，危害相对要小。3、 侧风切变使飞机发生侧滑、滚转或偏转。4、 垂直风切变雷暴云下的下冲气流，在下冲气流强度较大时形成下击暴流，常出现严重事故产生低空风切变的天气条件1、雷暴下降气流可造成两种不同的风切变：雷暴单体下面和侧面 2、锋面两侧气象要素有很大差异。温差大的锋面都会产生较强的风切变。3、辐射逆温型的低空气流往往会在地面附近与上层气流之间形成了较大的风切变4、地形和地物机场周围山脉较多或地形、地物复杂时产生低空风切变的判定一.目视判别法1.雷暴冷性外流气流的沙暴堤2.雷暴云体下的雨幡3.滚轴状云4.强风吹倒的树林和庄稼二.座舱仪表判别法1.空速表2.高度表和升降速度表3.仰姿态指示器三.机载专用设备探测低空风切变1.近地警告系统的风切变警告是进入式风切变警告2.气象雷达的风切变警告是前视风切变警告低空风切变对起飞的影响1、顺风切变指示空速会迅速降低，升力就会明显减小2、逆风切变指示空速迅速增大，升力明显增加3、侧风切变产生侧滑，带坡度，使飞机偏离预定航迹，造成横侧偏差。4、垂直风切变飞机的升力会发生变化，从而使爬升率发生变化。雷暴降水天气对起飞的影响1、降水使能见度减少2、过冷雨滴会造成飞机积冰3、降水产生的碎雨云影响飞机起飞和着陆4、大雨下方最容易出现下冲气流5、大雨和暴雨能使发动机熄火6、大雨恶化飞机的空气动力7、降水影响跑道的使用总结1.气象是飞行的自然环境中的关键因素，也是决定能否保证飞行安全的重要因素。2.结冰、风切变、雷暴等复杂天气，对起飞安全具有重大影响。3.了解气象环境，保证每次飞行安全是每次飞行中的重要任务。 谢谢观看！