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高性能混凝土 高性能混凝土以耐久性作为设计指标，强度等级在C50及以 上，具有高工作性、高抗渗性、高耐久性和体积安定性的混凝土, 应按设计和高性能混凝土施工技术要求，制定专门的施工技术方 案。 高性能混凝土必须采用强制式搅拌机搅拌。在拌制第一盘混 凝土时，为便于搅拌机持浆，应保持水灰比不变，可增加水泥和 细骨料用量10%。 高性能混凝土长距离运输时采用混凝土搅拌车运输；运输过 程中一直持续搅拌状态，不得停拌。 高性能混凝土浇筑时应振捣密实，采用高频振捣器垂直点 振。 在运输和浇筑过程中严禁加水。 高性能混凝土用细骨料应选用质地坚硬，级配良好的中、粗 河砂，其细度模数应大于2. 6,含泥量应小于1.5%。 高性能混凝土用粗骨料应符合：1、应选用级配良好的石灰 岩、花岗岩、辉绿岩等碎石或卵石。岩石的抗压强度应比所配制 的高性能混凝土抗压强度高50%以上。 2、宜采用二级配，其最大粒径不宜大于25mm,针片状颗粒 含量应小于5%,不得混入风化颗粒，含泥量不应大于0.5%。 高性能混凝土使用具有潜在碱一硅酸盐反应活性骨料时，其 含碱量应小于3kg/m3;氯离子含量不得大于水泥用量的0.2%, 在潮湿环境或有侵蚀性离子条件下，氯离子含量不得大于水泥用 量的0.1%,预应力混凝土氯离子含量不得大于水泥用量的 0. 06%。 高性能混凝土浇筑完毕后，应立即用塑料布或草帘子覆盖， 并在混凝土终凝后立即进行洒水养护。养护期不应少于14do 枣临铁路第四项目部 混凝土作业指导书 编制： 复核： 审批： 枣临铁路工程第四项目经理部 二00九年十月十日 混凝土施工作业指导书 我管段全长15.5km,其中有桥梁6座（大桥2座，中桥4座）， 框架桥4座，涵洞60座，混凝土方量约4万方。为了保证我管段内 的混凝土施工能够满足铁路建设标准和现场施工的需要的要求，特编 制本作业指导书，作为枣临铁路第四项目部管段内的混凝土施工指 导。 1、原材料选择和配合比选定 我管段内桥、涵及路基附属工程所使用的混凝土以高性能混凝土 为主，均按100年使用年限对耐久性进行控制检验。因此，混凝土的 材料选择、配合比确定均应符合《客货共线铁路桥涵施工技术指南》、 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》和其它相关检验标准的 规定，另外还须满足混凝土在各號工部位的其它相关标准和要求。 1.1原材料的选择和储存 原材料按《客货共线铁路桥涵施工技术指南》、《铁路混凝土与砌 体工程施工质量验收标准》的技术质量要求，由专业部门统一采购、 管理和调配，对各种原材料要有交接记录，做到可追溯性。 材料进场时，必须要有质量合格证或相关材料质量证明；材料进 场后，按相关要求和频次进行抽样复检。 材料进场时，必须按材料种类、规格分别存放，对于复检合格材 料和待检材料不得混合堆放。各种材料的堆放处必须设明显标识，标 识出材料名称、品种、规格、数量、生产厂家、进场日期和检验状态 等，严防误用。对于复检不合格材料要及时清运出场，并做好相关记 录。 骨料存放地地面全部硬化处理并有斜坡防止积水，必要时设置排 水设施；粗骨料应分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。骨料 存放处应设置遮阳棚，防止夏季太阳直接照射而使骨料温度过高，影 响混凝土的质量。 粉状料采用灰罐或专用库房分别储存，不得露天堆放，且注意防 潮。对于水泥，在储运过程中还应符合下列规定： 装运水泥的车、船应有棚盖覆盖。 贮存水泥的仓库应设在地势较高处，周围应设排水沟。 在装卸、搬移过程中不得抛掷袋装水泥。 应按品种、强度等级分批堆垛，堆垛高度不宜大于1?5m。堆 垛应架离地面0?2m以上，距离四周墙壁0.2?0.3m,或预留通道。 1?2配合比的选定 混凝土配合比的确定均应符合《客货共线铁路桥涵施工技术指 南》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》和其它相关检验标 准的规定。配合比完成选定工作后必须报监理工程师批准方可使用。 当所使用原材料的生产厂家、等级(规格)等发生变化时，须另行做 配合比试验，重新确定配合比。 2、混凝土的拌制、运输 2. 1混凝土拌制 2. 1. 1材料用量控制 混凝土搅拌前严格测定骨料的含水量，准确测定因天气变化而引 起的粗细骨料含水量的变化，及时调整施工配合比，每班抽检2次， 雨天随时抽测。 混凝土拌合采用电子计量的强制式拌合机，定期对计量器具进行 检定。每一班正式称量前必须检查、校核计量设备。 2.1.2搅拌方法 拌合时，宜先向搅拌机中投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加 剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入细骨 料，并继续搅拌至均匀为止。为保证混凝土的搅拌质量，其拌和时间 不宜少于2min,也不宜超过3mino 2. 1. 3温度控制 冬季施工时，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预