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列车控制系统习题 列车控制系统习题 PAGE / NUMPAGES 列车控制系统习题 一、城市轨道交通信号设备归纳 填空题： 1. 城市轨道交通有别于城市道路交通的特点是 、运行准时、速达、安全、利 于环境保护 、节约土地资源。 答案： 容量大 2. 城市轨道交通信号系统的特点是 、数据传输速率较低、 联锁关系较简单、 车 辆段独立采用联锁设备、自动化水平高。 答案： 拥有完满的列车速度监控功能 3. 城市轨道交通的信号系统平时由 和车辆段 （基地）信号控制系统两大部分 组成。 答案： 列车运行自动控制系统（ ATC） 列车运行自动控制系统（ ATC ）包括 : 列车自动防范（ ATP）、列车自动运行（ ATO） 及列车自动监控（ ATS）三个系统，简称“ ”。 答案： 3A 判断题： 1. ATO 子系统主要用实现“地对车控制”。 （ ） 答案： ∨ 2. ATO 子系统包括车载 ATO 单元和地面设备两部分。 （ ） 答案： ∨ 3. ATS 子系统主要实现对列车运行的督查和控制。 （ ） 答案： ∨ 14. 按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分（ ） 答案： ∨ 选择题： 1. 城市轨道交通列车运行速度平时不高出（  ）。 A： 80km/h  B  ： 120km/h C： 200km/h  D ： 350km/h 答案： A 2. 控制中心设备属于（ ）子系统，是 ATC 的核心。。 A： ATP B ：ATS C： ATC D ： ATT 答案： B 3. 综合显示屏、调换员及调换长工作站设于（ ）。 A：打印室 B ：电源室 C：主控制室 D ：设备室 答案： C 名词讲解： 联锁： 答案： 联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间互相限制的关系。 闭塞： 答案： 为保证列车在区间运行安全而采用必然措施的方法称为行车闭塞法，简称闭塞。 搬动闭塞：答案： 搬动闭塞可讲解为“列车安全追踪间隔距离不开初设定，而随列车的搬动不断搬动并变 化的闭塞方式”。 问答题： 城市轨道交通对信号系统的要求？答案： ( 1 ) 安全性要求高 ( 2 ) 经过能力大 ( 3 ) 保证信号显示 ( 4 ) 抗搅乱能力强 (5) 可靠性高 ( 6 ) 自动化程度高 ( 7 ) 限界条件苛刻 城市轨道交通信号系统有哪些特点？答案： ( 1 ) 拥有完满的列车速度监控功能 ( 2 ) 数据传输速率较低 ( 3 ) 联锁关系较简单但技术要求高 ( 4 ) 车辆段独立采用联锁设备 ( 5 ) 自动化水平高 按地域城市轨道交通信号设备划分为几部分？答案： 按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分： 控制中心设备、车站及轨旁设备、车辆段设备、试车线设备、车载 ATC 设备。 车辆段信号设备有哪些？答案： 车辆段信号设备包括 ATS 分机、车辆段终端、联锁设备、维修终端、信号机、转辙机、 轨道电路、电源设备， 二、 信号基础设备 信号机、转辙机和计轴器 填空题： 1. 透镜式色灯信号机有 和 两各种类。 答案： 高柱 矮型 2．车辆段的进段、出段信号机（以及停车场的进场、出场信号机）均采用 信号机。 答案： 高柱 3．信号机不得侵入 限界。 答案： 设备 4．设备界限是用以限制设备安装的 。 答案： 控制线 5．车辆段的进段信号机冠以“ ”，下缀编号方法：下行方向编为单号，上行方 向编为双号，从段外向段内序次编号。 答案： JD 6． 仅用于阻截信号机。 答案： 单显示机构 7．在 ATC 控制地域的线路上道岔区段设 ，线路终点设阻截信号机。 答案： 防范信号机或道岔状态表示器 8. 依照传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机和 转辙机。 答案： 电液 9. ZD6系列转辙机的摩擦连接器组成 之间的摩擦连接， 防范尖轨受阻时破坏机 件。 答案： 输出轴和主轴 选择题： 1. 阻截信号机采用单显示机构，为一个（ ）。 A：红灯 B ：绿灯 C：白灯 D ：蓝灯 答案： A 2. 行车信号和道岔防范信号应不小于（ ）。 A： 200m B ： 400m C： 800m D ： 1000m 答案： B 3. 调车信号和道岔状态表示器应不小于（ ）。 A： 200m B ： 400m C： 800m D ： 1000m 答案： A 4. 引导和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于（ ）。 A： 200m B ： 400m C： 800m D ： 100m 答案： D 5. ZD6 系列电动转辙机就是直流转辙机，由直流 （ ）供电。 A： 220V B ： 110V C ： 380V D ： 50V 答案： A 6. 各型 ZD6 电动转辙机的额定工作电压均为直流 （ ）。 A： 160V B ： 180V C： 220V D ： 380