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CRH2G型动车组制动系统介绍 CRH2G型动车组制动系统介绍 PAGE / NUMPAGES CRH2G型动车组制动系统介绍 CRH2G型动车组制动系统介绍 [摘 要]CRH2G型动车组的制动系统主要由制 动控制系统、基础制动装置微风源系统三大多数构成， 具备常用制动、紧迫制动 EB、紧迫制动 UB、停放制 动、协助制动、耐雪制动、除冰制动和撒砂控制等功 能。本文对 CRH2G型动车组制动系统的构成、 原理及 功能进行介绍。 [重点词 ]CRH2G型动车组；制动系统；紧迫制动 中图分类号： G106 文件表记码： A 文章编号： 1009-914X（2018）30-0027-01 前言 CRH2G型动车组是鉴于既有 CRH2型动车组的成熟技术平台，针对高寒地域动车组的运转现状，从风 沙、高寒、高温、防紫外线辐射和高海拔五个方面进 行了适应性改良，研制的高寒抗风沙动车组，知足国 内高寒地域高速动车组的运转需求。 CRH2G型动车组制动系统是车辆系统的重要构成 部分，本文将从制动系统的构成、原理及功能方面进 行介绍。 系统构成及原理 CRH2G型动车组制动系统为微机控制的直通式电 空制动系统，采纳复合制动方式，即重生制动并用电 气指令式空气制动。列车制动时，重生制动优先，当 重生制动力不足时，由空气制动进行补足。 CRH2G型 动车组的制动系统主要由制动控制系统、基础制动装 置及空气供应系统三大多数构成，系统构成如图 1 所 示。 制动控制系统主要由制动指令传输装置、制动控制装置、停放制动控制装置、营救转 ?Q 装置、 BP 营救装置、防滑阀、撒砂装置等构成。经过制动指令传输装置接收制动指令，计算并分派制动力，向基础制动装置输送压力空气。 基础制动装置是空气制动系统的履行部分，在制动控制系统的控制下产生闸片压向制动盘面所需的制动缸压力。 CRH2G型动车组基础制动装置采纳紧凑式气动夹钳、粉末冶金闸片及铸钢制动盘。依据统型要求，在 1、4、5、8 车每轴配置 1 个带停放功能的制动夹钳。 风源系统主要由空气压缩机组、 干燥器、总风缸、控制风缸以及贯串全列的总风管路构成，为制动系统及其余风动装置供应洁净、干燥的压缩空气。在有受电弓的车辆设置协助空气压缩机组，在动车组主空气压缩机组不可以供风且总风压力不足时，可利用动车组 蓄电池启动协助空气压缩机组为受电弓起落弓装置、真空断路器（ VCB）等供应风源。 系统功能 3.1 常用制动 常用制动力分为 1～7N，采纳电空复合制动模式， 进行延缓控制。 延缓时，将 M 车剩余制动力肩负 T 车 部分制动力，保证编组制动力。 3.2 紧迫制动（ EB） 紧迫制动（ EB）采纳与常用制动同样的电空复合 制动模式，在制着手柄置于迅速位时或 ATP指令动作 时起作用。在各游客车厢中设有紧迫报警开关，游客 可在发生紧迫状况时，经过触动开关通知司机，经过 司机判断并操作紧迫制动。 3.3 紧迫制动（ UB） 紧迫制动（ UB）是安全回路失电而触发的纯空气 制动模式。当列车分别、总风管压力降低至设定值、 检测到制动力不足、制着手柄置拔取位和操作紧迫制 动按钮时，均会触发紧迫制动。 3.4 停放制动 采纳弹簧储能式停放制动装置，充风缓解、排风 施加。司机经过操作停放制动旋钮控制停放制动电磁 阀动作，实现停放制动缸的排风（施加）或充风（缓 解）。在 1、4、5、8 车各设置一台停放制动控制装置，并在每轴设置一套带停放缸的基础制动装置，知足动车组定员载荷时在 20‰坡道上不溜车的安全停放要 求。 3.5 协助制动 协助制动是为在常用制动发生故障时使用，采纳 以电压控制的电气指令方式， 能够实行两端车的 3、5、 级常用制动和紧迫制动。使用协助制动时，列车需限速运转，一般速度 30km/h 以下运转。 3.6 耐雪制动 为了防备降雪时制动盘和闸片之间进雪，设置耐雪制动，速度 110km/h 以下、操作耐雪制动开关并操作司体制动控制器手柄来实行，使制动夹钳轻轻压紧制动盘，以关闭闸片和制动盘之间的空隙。 3.7 除冰制动 当动车组在长大交路运转时，站间距离长，制动夹钳长久处于一种状态无相对动作，可能致使冰雪聚集夹钳冻结，在车辆制动时没法正常实行夹钳动作。设置动车组除冰制动控制模式，由司机室内旋钮开关控制，除冰制动施加时，为保证车辆速度不受影响采纳编组内车辆 1～8 车挨次施加制动的方式。 3.8 撒砂控制 在 1、2、7、8 车的 6 根轴设置撒砂装置，即 1 车在 3 轴，2 和 7 车在 2、3 轴，8 车在 2 轴设置，每个运转方向有 3 根轴撒砂。设手动撒砂及自动撒砂功 能。 3.8.1 自动撒砂 当各车 BCU在制动工况下检测出严重滑行时， 经过网络向 MON 发送撒砂恳求信号， MON 接收就任一车辆