汽车综合故障诊断发动机过热4.2发动机过热学习手册.docVIP

《汽车综合故障诊断》学习手册 PAGE PAGE 7 《学习单元4.2 发动机过热的故障诊断与排除》学习手册 学习情境4 汽车运行特征异常的故障诊断与排除 学习单元4.2 发动机过热的故障诊断与排除 学时：4 任务目标 1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。 2.能够根据故障现象分析发动机过热的原因。 3.能正确选择并熟练使用万用表及各种故障诊断仪对发动机进行检测。 4.能根据故障症状制定正确的检修计划。 5.能够通过仪器检测和数据分析，确定发动机过热的故障区域和部位。 6.能熟练排除发动机过热的故障。 7.能互相配合，具有团队协作能力。 8.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。 知识要求 技能要求 拓展运用 理解那些部件失效后会造成发动机过热。 掌握造成发动机过热的故障原因。 掌握发动机过热常见部位。 熟练使用红外线测温仪进行故障的诊断。 熟练使用发动机冷却系统免拆清洗机。 能够排除发动机过热故障。 掌握发动机冷却系统的检测方法 发动机冷却系一般由散热器、风扇及离合器或热敏开关、水泵、节温器、百页窗、水套及指示与报警装置等组成,如图4-2-1所示。常见故障为冷却液温度过高（发动机过热）、冷却液温度过低或升温缓慢、冷却液消耗过大等，其常见故障部位及原因见表4-2-1。 图4-2-1 发动机冷却系统 常见故障部位及原因见表4-2-1 序号 故障部位 主要故障现象和危害 主要故障原因 1 百页窗 不能完全打开或关闭 发动机过热或水温过低 2 散热器 堵、变形、破裂 发动机过热、漏水 3 风扇 离合器失效、热敏开关或电机损坏 发动机过热或水温过低 4 水泵 皮带过松或断开、水封损坏、叶片折断 发动机过热、漏水 5 节温器 失效、漏装 发动机过热 6 水套 堵 发动机过热 1．故障现象 运转中的汽车，水温表指针经常指在100℃以上或指针长时间处在红区，水温报警灯闪亮，并伴随有冷却液沸腾现象，且发动机易产生突爆或早燃，熄火困难等。 2．故障原因 造成发动机过热的原因很多，涉及到发动机的各个组成系统（启动系除外），还与发动机的合理使用有关，具体原因如下： （1）接头、软管、水封、水堵等部位漏水造成冷却液不足。 （2）节温器失效，不能进行大循环。 （3）散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏。 （4）电动冷却风扇电机损坏、温控开关损坏。 （5）汽缸垫损坏或缸盖螺栓拧紧力矩过小。 （6）水泵工作不良、皮带打滑或断裂。 （7）风扇皮带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不良。 （8）风扇叶片变形或角度不对或装反。 （9）冷却水道堵塞或水垢过厚。 （10）散热器盖密封不良或阀门工作不良。 （11）点火过迟。 （12）混合气过浓、过稀。 （13）发动机积炭过多。 （14）长时间大负荷工作。 （15）压缩比过大、缸压过高。 （16）防冻剂与水的混合比不正确。 （17）散热器的防护罩损坏或安置位置不对。 （18）凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅。 （19）自动变速器油温过高间接导致冷却液温度过高。 3．故障诊断与排除 在诊断过程中，应视具体故障症兆进行分析和判断：发动机自身症状与冷却液指示、报警装置不一致时，可能是冷却液指示、报警装置出现故障。就车诊断时，将感应器中心电极与发动机机体搭铁，若搭铁后水温表指针摆动，说明水温表良好，感应塞有故障，否则说明水温表有故障。若是发动机点火系、供给系、机械系统或润滑系等工作不良导致过热，往往在过热之前会出现明显的故障征兆，应注意观察并及时排除。 （1）首先进行目视，主要是检查冷却液的外部泄漏和冷却液量。当发动机停转后，在打开散热器盖之前，先用手捏一下散热器上水管看冷却系内是否有压力。对封闭式冷却系如水面下降很快，应检查冷却系各部位如各软管、接头、散热器、水泵、水堵处是否漏水；若密封良好，还应察看机油中是否有水，如机油中有水，则按油水混合故障检查，多为汽缸垫损坏所致。 （2）检查风扇是否正常转动。根据风扇的驱动型式不同，分别检查风扇皮带是否过松、打滑、断裂，电动风扇电机、温控开关及有关的连接器是否损坏。若电动风扇不转，应按电动风扇电路查找原因。 （3）检查散热器及防护罩。检查散热器的空气通道是否通畅，若有灰尘或杂物吸附在散热片上，可用压缩空气吹通，并梳理好变形的散热片。打开散热器盖后，有些散热器从加水管可以看到散热器芯管，如果芯管阻塞、锈阻或腐蚀，应清洗或更换散热器。很多散热器的后面装有护风罩，应检查其有无松动或断裂，定位是否正确等。 （4）检查散热器上、下水管的温差。用手触摸散热器上、下水管，感觉其温差，并用手指背触摸散热器和发动机，如发动机和上水管温度很高，