汽车底盘机械系统检修文章全面解析5种常见悬挂——拖曳臂式悬挂.docVIP

全面解析5种常见悬挂——拖曳臂式悬挂 今天我们为您详解第四种 悬挂类型—— 拖曳臂式 悬挂。 『典型的 拖曳臂式后 悬挂』 『加装了防倾杆 拖曳臂式 悬挂』 ??? 拖曳臂式 悬挂我们姑且称之为半 独立悬挂，从 悬挂的大分类来看，所有的 悬挂可以被分成两大类，即： 独立悬挂和 非独立悬挂。但是在但纵臂扭转梁 悬挂上，这两个分类变得有些模糊。从 悬挂结构来看属于不折不扣的 非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起，但是从 悬挂性能来看，这种 悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式 独立悬挂的性能。 『 大众 甲壳虫采用 拖曳臂式后 悬挂』 ??? 拖曳臂式 悬挂本身具有 非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有 独立悬挂的优点， 拖曳臂式 悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。 拖曳臂式 悬挂的舒适性和操控性均有限，当其 刹车时除了车头较重会往下沉外， 拖曳臂 悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。 不同厂家对这种 悬挂的称谓不同：如：纵臂扭转梁 独立悬挂，纵臂扭转梁 非独立悬挂，H型纵向摆臂 悬挂等等。归根结底他们都是同一种 悬挂结构—— 拖曳臂式 悬挂，只是调教稍有不同。 『中小型车大多采用 拖曳臂式 悬挂』 『最近异常火热的 卡罗拉也是采用 拖曳臂式后 悬挂』 ??? 在 拖曳臂式 悬挂的设计过程中，横梁在纵臂上的安装位置不同其表现出来的性能会非常的大，若横梁安装越靠近纵臂与车身的连接点（图中带三个螺栓的地方），车子的舒适性就会越好但转弯时的侧倾也会大些。若横梁的安装在越靠近纵臂接近车轮中心，舒适性能会大打折扣，表现出来的特性则是以通过性和承载性为主。也更接近整体桥的设计。 『采用 拖曳臂式 悬挂的还有大家熟知的 桑塔纳』 ??? 国内采用 拖曳臂式后 悬挂的主要有： 东风 标致206、广州 本田 飞度、 一汽 丰田 卡罗拉、上海 大众 桑塔纳等。 ?? 『 飞度、206等小车多采用 拖曳臂式后 悬挂』 单纵臂扭杆梁式 悬挂（俗称 拖曳臂式 悬挂）： ??? 主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。 ??? 主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限 ??? 适用车型：中小型汽车、低端SUV后 悬挂