汽车发动机电控技术项目六发动机电子控制系统故障诊断与维修执行器1.docxVIP

江西应用技术职业学院 第十章　光传感器 第一节　概　　述 光传感器是一种检测光能的传感器,起先用于电视音箱装置的遥控、照相机的自动聚焦、CD电唱机唱头等装置。三十多年前,第一个硫化镉光电阻在客车上得到了应用,用于通过检测环境光自动打开及关闭车前照灯。当今,用于检测光线的主流技术已变成硅光敏二极管和光敏晶体管,尤其以光敏二极管为主,从而使车身电子应用得到了极大扩展。 光传感器在汽车中的应用主要有以下几个方面: (1)环境光的检测　用于汽车前照灯的自动开启和关闭,仪表盘背光强度的调节,自动后视镜亮度调节等。 (2)日照强度的检测　用于汽车自动空调中对风扇速度和制冷强弱的调节。 (3)雨量传感器　检测雨量的大小以开启刮水器和调节刮水速度,或者自动关闭风窗玻璃、天窗等。 (4)脏污传感器　可识别玻璃上的脏污程度从而自动清洗。 第二节　光传感器原理 随着各种电子制品的小型、轻量化以及高功能化,光传感器已成为很普及的一种传感器。根据原理的不同,光传感器主要分为以下几种。 1.光敏晶体管 光敏晶体管是应用硅PN结的光电动势的光传感元件,基本上具有与一般NPN晶体管相同的构造,如图10-1所示,通过基极与集电极之间光敏二极管的小电流,由NPN晶体管把电流放大增幅,以便于信号检测。 图10-1　光敏晶体管芯片的结构1—基极　2—发射极　3—氧化膜(SiO2) 　 4—P域(基极)　5—N域(发射极) 6—N域(发射极)　7—集电极 2.光敏二极管 光敏二极管是利用硅的PN结的光电动势的光传感元件,其结构如图10-2所示,与一般PN结的二极管有相同的构造。光敏二极管是采用对光敏感的半导体制成的。没有光作用时二极管能流过很小的电流;有光作用时,流过的电流增大。光越强,流过的电流就越大。典型的光敏二极管有具有高速响应性的高速光敏二极管、能使短波波长与人的视线一致的蓝光型光敏二极管。此外,还有一种当光线射入受光部位时能够检测出光的射入位置的检测元件。 图10-2　光敏二极管芯片的结构　1—光　2—阳极　 3—氧化膜　4—P(阳极) 5—N(阴极)　6—阴极 3.光学IC 光学IC就是把光敏二极管和信号处理电路集成在一个芯片上的光传感器。它可分为数字输出型、线性输出型、光调制型等。一个典型的光传感器一般包括一个光敏二极管、一个电流放大器和一个无源低通滤波器,以检测并处理光输入引起的输出电压信号,并能够将所有这些器件集成且采用小型封装。例如Intersil公司的ISL29003和ISL29004器件等。 4.光敏电阻 光敏电阻也称硫化镉(CdS)光导电元件,应用了光照强度能引起电阻值变化的性质,当有光线照射时,电阻内原本处于稳定状态的电子受到激发,成为自由电子。所以光线越强,产生的自由电子就越多,电阻就会越小,导电性能明显加强。 当光敏电阻在完全没有光线照射的状态下(室温)的电阻值为暗电阻(当电阻值稳定不变时,例如1MΩ)时,与暗电阻相对应的电流为暗电流。当光敏电阻在充足光线照射的状态下(室温)的电阻值为亮电阻(当电阻值稳定不变时,例如1Ω)时,与亮电阻相对应的电流为亮电流。 该传感器在实际应用中存在的缺点有:受温度影响较大,传感器响应速度不快(在ms到s之间),延迟时间受入射光的光照度影响等。 第三节　光传感器应用 光传感器(尤其是光敏二极管和光敏晶体管)在车身电子应用中的使用加强了消费者所需的安全性和便捷性。这些功能当前可能仅应用于高端汽车中,但如同汽车应用的一般情况,这些功能很快将应用于各个价位的汽车。 1.环境光传感器 在车身电子应用中,环境光传感器用于根据环境灯光自动打开、关闭汽车前照灯,自动调节后视镜的亮度,仪表盘的背光强度,以及导航系统(GPS)、温度控制及DVD屏幕中的LCD背光强度。例如,当日光变得昏暗甚至漆黑一片时,仪表盘背光将进行不同程度的调节,以达到最佳可见度,并降低可能对驾驶人造成的强光。 2.日照传感器 日照传感器安装在汽车空调系统内,它利用光电效应将太阳辐射的能量转变为电信号,输送给电控单元(ECU),用以检测日照量,从而调整空调装置的吹出温度和风量。图10-4所示为日照传感器的结构。光敏二极管对日照具有显著的反应性能,而本身不受周围环境温度的影响,它把日照变化转变为电流,根据电流的大小可以正确感知日照量。 日照传感器壳体中有两个光敏二极管与一个光学元件,如图10-6所示。该光学元件分为两个腔室,每个各含一个光敏二极管。如果阳光从左侧照射到传感器上,光学元件本身的特性会将射线集中到左侧光敏二极管上。从而,这个光敏二极管上产生的电流会明显地大于另一个光敏二极管。若阳光从右侧照射,那么该侧的光敏二极管就具有更高的电流。 图10-6　日照传感器原理 3.雨量传感器 雨量传感器可以识别前风窗玻璃上的水滴