汽车构造与拆装驱动桥拆装学习手册-驱动桥总成拆装.docVIP

汽车检测与维修专业教学资源库 《汽车构造与拆装》—学习手册 PAGE PAGE 0 3.5.6 东风EQ1090E型汽车主减速器和差速器总成的拆装 1．结构认识 图3-5-19为东风EQ1090E型汽车主减速器和差速器总成。主减速器为单级减速。为保证主动锥齿轮14有足够的支承刚度，采用了前后两点支承，前端支承在装有两个圆锥滚子轴承10(即前轴承总成)的轴承座13内，后端插入圆柱滚子轴承15(即后轴承总成)内。轴承座13和主减速器壳18之间装有调整垫片16，此调整垫片是用来调整主、从动锥齿轮啮合印迹的。为了调整主动锥齿轮轴圆锥滚子轴承的预紧度，在两轴承内座圈间隔套12的前端装有调整片11。 从动锥齿轮43用十二个螺栓42和差速器左壳26连接，从动锥齿轮的转矩完全靠此螺栓的压紧力来传递给差速器壳，因此螺栓一定要按规定的拧紧力矩拧紧，并用锁片27锁牢。差速器左右壳26和41的两端用两个圆锥滚子轴承28(即差速器轴承总成)支承在主减速器壳的座孔中。为提高从动锥齿轮的支承刚度，在主减速器壳上装有一个支承螺柱21，其端部的支承套20，靠近从动锥齿轮的背面，其间隙可用螺柱21来调整，以防止齿轮因受载过大变形而影响正常啮合。 图3-5-19 主减速器和差速器 图3-5-19 主减速器和差速器 主从动锥齿轮均采用了准双曲面齿轮，主动锥齿轮轴心线比从动锥齿轮的轴心线下偏差速器保证两侧车轮可以以不同转速旋转，以使转向操纵灵活，同时，减小车轮和地面的滑磨。差速器内行星齿轮39、十字轴38、半轴齿轮37和差速器壳组成。发动机的动力通过传动轴经主动锥齿轮14，从动锥齿轮43，差速器壳、十字轴38、行星齿轮39传到半轴齿轮37，再经半轴传递到驱动车轮。为减少行星齿轮39和半轴齿轮37的磨损，在半轴齿轮和行星齿轮背面装有支承垫圈36和40。左、右差速器轴承盖上各有两个突爪，支承在桥壳后面的孔上，以增加从动锥齿轮的支承刚度。 2．拆装步骤 1）主减速器及差速器总成的拆卸 撬开从动锥齿轮支承螺栓的锁片22(图3-5-19)，旋下螺母23，拧出支承螺栓及支承套总成19；松开差速器轴承盖紧固螺栓的锁片34，拧出紧固螺栓35，拆下差速器轴承盖33，卸下调整螺母29，将从动锥齿轮43连同差速器总成从主减速器壳18中拿出，用拉力器拉出差速器轴承28的内圈；撬开差速器总成上的锁片27和30，拧下螺母，卸下螺栓42，即可拆除从动锥齿轮43，再撬开锁片25，旋下螺母，卸下螺拴44，即可将左右差速器壳分开。 从主减速器壳体18上拆下主动锥齿轮14和轴承座13总成，应先把油封座4的一圈紧固螺栓拆除，将油封座脱开并逆时针方向转过15°，使油封座上的对称两孔对准轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓将轴承座连同齿轮一起顶出(忌用铜棒或锤子敲击凸缘的方法拆卸，并注意主动锥齿轮轴承座13与壳体之间调整垫片16，防止将垫片沾污、折叠、破损，以备装备时使用)；拔掉主动锥齿轮14前端的开口销，拧下槽形螺母1，取下垫圈2，取出凸缘3，再取下油封座4；从主动锥齿轮上取下轴承座13及前外轴承10，调整垫片11、隔套12(注意：调整垫片11保持方法同上)，再从主动锥齿轮的轴颈上取出前内轴承10的内圈。 2）主减速器和差速器总成的装复及调整 (1)主动锥齿轮及轴承座总成的装复和轴承预紧度的调整(图3-5-19)：用压力机将前内外轴承的外圈压入轴承座(注意：原轴承的内外圈应保持原配对，不可混装)；用压力机把前内轴承的内圈压到主动锥齿轮轴颈上，使其紧靠齿轮大端部，并把后轴承的内圈压上，压靠台肩；在前内轴承前装隔套12、原有调整垫片11、轴承座13、前外轴承10、放入止推垫圈9和主动锥齿轮连接凸缘3，不装油封座及油封。 增减调整垫片11的厚度可调整前轴承10的轴承预紧度。调好预紧度后，把内外油封6和8及导向环7装入油封座4内，再将衬垫5、凸缘3、垫圈2和螺母1依次装到主动锥齿轮上，然后拧紧凸缘螺母1(扭紧力矩为400～500N·m)，插入开口销并将其锁好。 (2)差速器总成的装复及调整(图3-5-19)：用压力机将轴承28的内圈压入左右差速器壳的轴颈上；把左右差速器壳26、41放在工作台上(装轴承的轴颈向下)，将半轴齿轮支承垫圈36连同半轴齿轮一起装入，将已装好行星齿轮39及其支承垫圈40的十字轴38装入左差速器壳的十字槽中，并使行星齿轮与半轴齿轮啮合，在行星齿轮上装上右边的半轴齿轮、支承垫圈，将差速器右壳41合到左壳上(注意对准壳体4的合件标记)，从右向左插入螺栓42，在螺栓左端套上锁片，用螺母紧固(扭紧力矩为140～160N·m)；将从动锥齿轮43装到差速器左壳上，用螺栓42紧固(螺母扭紧力矩为140～160N·m)，然后用锁片27和30锁住螺母。 (3)主减速器及差速器总成的装复：将主动锥齿轮后轴承15的