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PAGE 1 发动机缸压检测 一、气缸压缩压力检查 1. 步骤 图2-10 气缸压力记录仪 气缸压力记录仪（见图2-10）用于对每个燃烧室的压力状况进行比较测量。 （1）只能在发动机处于正常工作温度时进行检查。 （2.）拆下空气过滤器。 （3）拆卸所有火花塞。 （4）将合适的记录纸放入气缸压力记录仪中。 （5）拔下点火线圈的二次高压线。 （6）将锥形橡胶头插入第一个气缸的火花塞孔中。 （7）启动发动机，油门踩到极限，以及5次压缩冲程的持续时间。 （9）按压锥形橡胶头，使压缩压力记录仪的指针归零。 （9）将检测仪移动到气缸2。 （10）在测量气缸2之后，执行剩余气缸的检测，并将结果填充在记录表中。 2. 故障原因 （1）如果所有气缸压力低于0.6MPa（柴油机低于1.2M Pa），表明发动机存在正常磨损。 （2）如果个别气缸压力偏离压缩压力，则应将少量的机油注入气缸的燃烧室，以便确定缸压降的原因。 如果在后续测量期间气缸压缩压力增加，则存在活塞和汽缸壁密封不严的故障，如果在后续测量期间气缸压缩压力不增加，则气门，气门座，气门导管，气缸盖或气缸盖垫可能存在故障。 （3）如果两个相邻汽缸的压缩压力相同且远低于其他汽缸，则两个汽缸之间的汽缸盖可能存在裂缝，或者汽缸垫可能被烧穿。 二、冷启动发动机漏气量检测 见图2-11，压缩压力检查后，如果怀疑气缸泄漏，就应进行此试验. 图2-11 漏气量检测 1－散热器盖 2－压缩空气连接管 3－调压阀 (滚花螺钉) 4－压降测试表 5－测试软管 6－排气门 7－节气门总成 8－进产门 9－油标尺插孔10－排气尾管 图2-12 漏气量检测仪 1.检测步骤 （1）将气缸1调整到点火上止点。 （2）将漏气检测仪的充气管（图2-12）拧入火花塞孔。 （3）当管道的最大压力为6 bar时，用准备好的校准喷嘴校准检漏仪。 （4）挂到低速档并拉紧驻车制动器。 （5）将带充气管的检漏仪连接到火花塞孔内。 （6）尝试找到密封不良处，并用表格填写结果。 （7）按点火顺序对其他气缸重复检测。 2. 故障原因 进气歧管或排气歧管中存在泄漏声音，说明进气门或排气门泄漏。 在加油喷嘴或油尺上听到泄漏的声音，表明活塞，活塞环和气缸磨损，气缸盖垫圈损坏。 冷却系统散热器的冷却口中存在气泡，或者相邻气缸的火花塞孔中有声音，表明气缸盖垫泄漏或气缸盖上有裂缝。