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钢模台车安装施工方案 钢模台车安装施工方案 钢模台车安装施工方案 苏洼龙水电站导流洞工程及溢洪道边坡部分开挖支护工程 钢模台车安装施工方案 （合同编号： JS-SWL-JJ/C-01 ） 中国水利水电第三工程局有限企业苏洼龙水电站工程施工局 2017 年02月17日 批 准： 校 核： 编 写： 钢模台车安装施工方案 1、工程概略 苏哇龙水电站工程导流采纳围堰挡水、 隧洞导流的导流方式。 导流洞衬砌断 面尺寸为 15m×19m（城门洞型，宽×高），部署在右岸，入口高程为，出口高 程为（消力池），洞身长，隧洞底坡坡度为 i= ‰，入口渐变段长 30m，出口明洞 段长。导流隧洞衬砌厚度分 A～J 型共十种种类，衬砌厚为 ~。 依据本工程施工进度计划要求，需安装 2 台钢模台车，分别在洞内 0+114~0+126、0+330~0+342 进行安装，负责导流洞上下游段混凝土浇筑施工。 钢模台车主要由行走部分、门架部分、侧墙部分、顶拱部分、液压系统及其他附 助设备六部分构成，单台车总重约。 2、安装方案 安装程序 基础办理 → 轨道铺设 → 行走部分安装 → 门架安装 → 顶拱部分安装 → 侧墙部分安装 → 液压系统安装 → 其他附助设备安装 → 调试。 安装方法 （1）基础办理：对台车安装部位的隧洞保护层开挖达成后采纳砼找平或浇筑底板混凝土进行找平； （2）轨道铺设：待安装台车部位基础办理知足要求后，由丈量人员放样标 明左右轨道中心线， 按台车中心距离及台车正视图尺寸。 沿丈量放出的线垂直平 铺枕木，要求枕木中心与丈量放样相符合。 台车每侧枕木两头范围内枕木进行满 铺，以防沉陷量过大；中间部分按中心线间隔 50cm每根铺设。铺设过程中人工铺垫细沙，采纳水平仪找平，保证全部枕木顶部共面。 枕木铺设达成后进行轨道安装。 本工程台车行走采纳双轨形式， 即每侧枕木上铺设轨道。沿枕木中心线进行铺设 QU50钢轨，钢轨采纳鱼尾板配螺栓的形式进行连结。 （3）行走部分安装：行走部分安装主要指四个行走脚的安装。行走脚安装 前一定达成行走电机、 减速器及轴承座的相应地点的安装孔钻设， 并安装好与底托梁间的连结块安装。为了防止安装过程中，对电机、减速器、轴承及齿（链）轮的碰撞，待台车主体安装达成后再进行其安装施工。 行走脚由 12T 汽车吊吊装，安装前放出每个行走脚前后轮的中心线， 及每侧行走脚前后轮的中心线间距。 每个行走脚吊装到位后， 采纳夹轨器对其进行固定，装好与底托梁的连结柱，准备底托梁的安装。 （4）门架安装：门架安装前先进行底托梁的安装（）。采纳 12T-25T 汽车 吊将底托梁放至行走脚上，经过连结柱连结到位。 为了保证门架（ 10090kg）的几何尺寸，防备吊装过程中产生较大变形，门架先就地组装后采纳 12T 与 25T 汽车吊抬吊安装。单榀门架吊装到位后采纳螺栓与底托梁连结， 双侧采纳 I14 槽钢与底托梁斜撑点焊加固。 而后挨次吊装达成其他门架后，吊装纵梁 b 对其进行整体连结。 （5）顶拱部分安装：门架安装达成后，在门架顶部采纳竹跳板形成施工平台，而后进行千斤顶及液压缸安装，为上托梁及顶拱部分安装供给条件。 上托梁安装前先就地将两根上托梁及两头的横向连结杆 （共 13830kg）组装， 而后采纳 12T、25T 汽车吊抬吊安装。安装到位后，挨次将其他的 4 根横向连结杆吊装到位。 达成以上安装后，分榀（）将顶拱从下游往上游吊装、加固到位。 （6）侧墙部分安装：侧墙部分安装前，先将纵梁 c、最两头两榀（）侧墙模板及全部单侧面千斤顶组装到位，采纳 12T、 25T 汽车吊一次性抬吊安装。在第一侧侧墙部分安装前， 使最低一排千斤顶伸到最长工作状态， 并在侧墙面板的 [400 槽钢下垫枕木，保证侧墙部分稳固。而后采纳相同的方法进行另一侧侧墙 部分安装，但不需调最低一排千斤顶和垫枕木等附助工作。 两边侧墙部分的纵梁 c、最两头两榀（）侧墙模板及全部单侧面千斤顶组装到位后，再进行其他 14 榀模板的安装。要求双侧各一榀先后挨次吊装，保证双侧均衡。若每侧的最后一榀吊装面板没法到位时， 可将原安装的端部面板拆掉后安装到位，再将拆掉的面板吊装加固。 （7）液压系统安装：液压系统主要抱括液压泵、液压胶管、液压钢管、液 压锁、多路换向阀及液压缸等。 先进行液压泵站的平台施工， 而后进行侧墙液压 缸安装，最后进行线路连结。 液压系统安装时可进行行走电机、 变速器及门架花缆螺栓的连结， 最后进行底托梁与 b 间的斜撑安装。 （8）其他附助设备安装：其他其他附助设备主要指振捣器、施工平台及交通梯等。 （9）调试：为了保证混凝土施工过程中台车的正常运转，需对台车安装后进行调试。主要调试内容抱括行走、止动、侧墙伸缩、顶拱起降及整体稳固等。 安装设备工作及注意事