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第二章 了解客户 第二章 了解客户 、民航禁折令与两类市场 案例 5 ：禁折令 2001 年，航空公司的机要打折引起了广泛的关注。 关于机票禁折令，我在网上看到各种各样的观 点： 网友一：机票降价，这可是大快人心的好事，可 偏偏社会上和媒体上大惊小怪！降价本是航空公司自 己的事，何须他人操劳，美其名曰为整顿秩序。问题 的症结在于政企不分。国家再也不应将各大航空公司 大包大揽，只有将他们放出去，让他们自由竞争。到 那时，中国的航企才有希望，中国的民族产业才有希 望。 网友二：公款消费的旺盛促使机票价格提高，高 价远离了基本的工薪阶层。其实我们的每一个定价都 应该考虑为全国多少人服务， 能得到多少中国人赞同， 不要只为自己追求利润。无利不对，利太高也不对， 利只能一点一点积累。 之下，民航总局在 1999 年出台了禁折令。当时大家以 为只是暂控制局面的措施，不久将会取消。但一晃三 年了，禁折令仍在生效。禁折令的出发点是好的，控 制住了民航业的混乱局面，同时反映了政府对市场的 调节作用。作为民航总局而言，想放开价格又怕航空 公司之间的恶性竞争，重返 1998 年的混乱局面。再者 航空公司都负债经营，成本很高，放开票价对民航的 扭亏有很大的压力。因此只好长期对航空市场用行政 手段来控制价格。所以从此次六公司进言的情况看， 禁折令不会很快解除，正如手机的单向收费不会很快 实施一样，仍需等待