第4章-系泊设备(船舶结构与设备课件).ppt

一、系缆装置 二、导缆装置 1.作用与位置：①引导缆绳按一定方向从舷内通向舷外，改变缆绳走向并限止其位置； ②减少缆绳与舷边的磨损，避免因急剧弯折而增大所受应力。船首尾及两舷都设有导缆装置。 2.种类： ①导缆孔 ②导向滚柱：在甲板端 部及上下两层甲板间。 导缆孔 导向滚柱 导向滚柱示意图 ③导缆钳：有闭式、开式、无滚轮和带滚轮等种类。导缆钳都是铸造的，有整体式和组合式两种。大中型船舶都采用带滚轮的导缆钳(可减轻对系缆的磨损)。一般设置在首尾的舷墙或甲板上。 导缆钳 ④导向滚轮：有直立式和水平式两类，一般设置在大中型船首尾部导缆钳或导缆孔与系缆机械之间的甲板上，用以改变缆绳方向或避免缆绳与舷边直接磨擦。导向滚轮通常作为配合锚机或绞缆机绞缆的导缆装置。 ⑤转动导缆器：又称万向导缆器(孔)。特点是在孔的左右及上下均装设滚轮或滚，工作 条件大为改善。 三、绞缆机 1、绞缆机（warping winch;mooring winch）用于绞收缆绳.船首的绞缆机由锚机兼，尾部单独设置。 1）按规范要求，船用绞缆机的绞缆速度应能达到15m/min; 2）绞缆机的拉力应能达到所配置的系缆破断力的75％； 2、种类： 按动力形式分：电动式、液压式、蒸汽式 按转轴方向分：卧式绞缆机；立式绞缆机：(capstan) 卧式绞缆机 卧式绞缆机占用甲板面积较大。立式绞缆机又称系缆绞盘，动力装置一般设在甲板下面，占用甲板面积少，并有利于保护机器。 立式绞缆机 3、自动张力绞缆机 随着船舶的大型化和自动化，目前不少新船的船首、船尾配备了自动张力绞缆机，其动力源有电动的，也有液压的。它能根据系缆的受力情况自动调整系缆的长度，减轻了船员的劳动强度。但它在使用时因频繁收放容易磨损系缆。 3、自动张力绞缆机 自动系缆绞车的目的： 可根据系缆的受力情况自动调整缆的长度； 可减轻船员的劳动强度； 使用时不易磨损缆绳，使其延长使用寿命； 自动绞缆机必须与转动导缆装置(万向导缆器)配套使用。 由于自动绞缆机的缆绳必须卷在卷筒上，数量有限。一般万吨级货船通常只有头缆两根和尾缆两根可以自动收放。当吃水变化很大或因潮汐、风力使缆绳张力变化很大时，仍需人工及时调整。据IMO要求，停泊中的油船，其自动张力绞缆机应置于“不自动”的工作状态。 使用注意事项 四、系缆卷车 系缆卷车：卷存缆绳的装置称为系缆卷车，简称缆车。钢丝绳需用专用的缆车。化纤绳用前都有序地平铺在甲板上，用毕收藏在舱内或专用箱子内或盘好在木格板上并绑扎好。 五、附属用具 1.制缆索：制缆索有制索绳和制索链二种。用于系泊时临时在系船缆上打结，以承受缆绳拉力。制索链用于钢丝缆，制索绳用于纤维缆。 2.撇缆绳：长度约40m，直径为6mm。 3.碰垫：碰垫俗称靠把，用于船舶靠离码头或靠离他船时缓冲船体与码头间的撞击和磨擦，保护船舷 4.防鼠板 5.撇缆器：能将 撇缆绳抛出有效距 离230m以上的装置 称撇缆器。用于紧 急情况下进行远距离撇缆，从而引出 缆绳。 第四节 系泊设备的检查保养和使用注意事项 一、检查保养 修理后的绞缆机应进行1～2h的运转试验，并测定转速、拉力负荷。绞缆速度应能达到15m/min，绞缆拉力应能达到所配置系船缆破断力的75%，应进行制动和过载保护装置的试验。 二、使用注意事项 1.化纤绳使用注意事项 1)化纤缆弹性较大，上滚筒受力时易突然跳动，操作时应离滚筒远一些(站在卷筒后方1m以上距离处手持缆绳活端)，以防弹出伤人。 2)收绞缆绳时，尽量避免绞车空转或打滑(钢丝缆5圈、化纤缆通常4圈)，以免摩擦产生高温使化纤绳变质或粘合；存放时应避开高温处；化纤绳头部等易磨擦处用帆布包好。 3)不可与钢丝绳使用同一导缆孔或缆桩。 4)避免接触酸、碱等化学品，以免变质，经常用淡水冲洗，存放时保持干燥。 2.钢丝缆绳使用注意事项 1)在钢丝绳10倍直径长度内发现断丝超过5%或有显著变形、磨损和锈蚀时应换新。 2)钢丝绳不应有扭结、急折；系缆时弯曲处应至少有6倍钢丝绳直径以上的弯曲半径。 3)发现钢丝绳锈蚀，其使用强度应降低30%。 4)一根钢丝绳不能同时出两个头使用。 5)用完后，钢丝绳应整理卷好在缆车上，罩好帆布罩。平时应对转动部分定期检查和涂油防锈。使用系缆卷车时，应特别注意卷车的转速。松缆时应使用缆车的脚踏刹来控制速度，不能用手来制止缆车的转动，以免发生危险。 3.其他应注意事项 1)绞缆时不要硬绞或突然加大系缆绞车的功率。 2)应使用与缆绳同质的制缆索。 3)严禁站在缆绳圈中或两脚跨住缆绳。操作时注意力要集中，不要靠