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平塘特大桥建设关键技术 WORLD TRANSPORT CONVENTION 贵州省交通规到勘察设计研，皖股份有眼公司 GUIZHOU TRANSPORTATION PLANNING SURVEY DESIGN ACADEME CO ,LTD. 工程概述 249.5m249.5m550m 249.5m 249.5m 550m 工程概述 平塘特大桥为贵州省平塘至罗甸高速公路的控制性工程，横跨槽渡 河峡谷。 主桥为(249.5+2x550+249.5) m三塔双索面钢混组合梁斜拉桥， 桥梁全长2135m,工程总造价14.2亿元人民币。平塘特大桥为国内山 区最大跨径的三塔斜拉桥，中塔塔高332m创下了 “最高混凝土桥塔〃 的世界记录，被誉为〃最高、最美桥塔。 挑战与对策 为什么是三塔斜拉桥方案? 平塘特大桥横跨宽约1600米槽渡河峡谷，山巅和谷底高差近600米，如何合理选择桥型桥跨? —罗甸平塘一 —罗甸 平塘一 为什么是三塔斜拉桥方案? 平塘特大桥采用经济性好，且与周围环境更协调的三塔斜拉桥方案。 为什么桥塔这么高? 桥面标高是控制桥梁规模的最主要因素。假设压低桥面标高来减小桥梁规模，那么两岸接线隧道规模将急剧增加, 从而引起全线工程造价急剧上升。因此平塘特大桥最终采用了高桥位方案（标高：893m）。 解--11二 35。 、WMurlJ^M烯H前睡亨同吕皤言4.2。 s w湖风洲。 8 U3HFJUH1 )。卅廓460mlll皤薜□ I*终点柱号 p^6K35*332.5 (4 q ■?WrYwXWfxJW-za * rx vvSfty^T^ivzSiKvG ? IjTT Lf.芬 柩 g § oo 结构体系如何适应三塔的受力特点? ■通过研究超高墩条件下不同塔梁连接方式、塔梁刚度比等对结构性能的； ［影响，以及各荷载作用下的结构响应规律，首次提出中塔塔-梁钗接的多塔斜! i拉桥新型支承体系，研发了超高水平承载能力新型球型钢支座。 ； 主塔造型是如何考虑的? I 桥位处自然风光秀美，槽渡河蜿蜒穿越山川田野，沿河村落 !桥梁造型与峡谷自然风光、当地少数民族文化完美融合。 I中塔登 下榻梁 rr塔 主塔造型是如何考虑的? 实景图 主塔构造如何适应三塔体系的受力特点? 平塘特大桥中塔高332m,设计采用了 空间钻石〃型桥塔，大幅提高了结构体系结构刚度。 复杂造型超高塔是如何建造的? !桥塔构造复杂，如何保证塔柱浇筑尺寸精准、机制砂混凝土的超高泵送以及高空、高标号、大体积混凝土的温控防裂？ ! 桥旅融合是如何考虑的? I如何结合贵州大生态大旅游战略，实现高速公路从单一的出行功能向交通+生态.+旅游.+消费等! !复合性功能转变，推动桥旅融合新开展？ 1 AM ■■ ■■ MB MH MM ■■ ■■ OB MH MB ■■ ■■ ■■ AM MB iM ■■ 3020 2 1510 3? 50.60 SQ-2 X 375*30Cr||00 5(H2 X 375-30Cf1100 60.50 2t0 257WM2 颂 2570ti 2 12850 如何实现山区桥梁工业化建造? !本工程研发的新型桥面吊机和钢梁整节段纵移转体悬拼施工工艺已推广应用到贵州云雾大桥（主 |跨480米钢混组合梁斜拉桥）和四川江安长江二桥（主跨2X400米三塔混合式组合梁斜拉桥）等项 I旦也. 找里立堂照,.歪型了迭旦史k检枣壬坐好兰鲍奚箜技七  天空之桥效劳区怎么来的? 学术研究 三、学术研究 平塘特大桥具有超高墩（塔高332m,位居世界第一；）、多塔（3塔）、大跨（主跨2x550m）工程特点和复杂的建设 环境（桥址位于西南山区，桥区山区风环境气象条件十分复杂），为了解决在设计、施工和运营方面存在的关键问题 ，保障平塘特大桥的建设和运营平安，以平塘特大桥为依托工程开展了贵州省科技重大专项山区超高墩多塔大跨 斜拉桥建设关键技术研究和应用（黔科合重大专项字[20XX]3013）课题研究，总经费1420万元。 贵供省科技方案工程（课晚） 任务书 A. ?修X分工盘■,分ft! ①超高墩多塔大跨斜拉桥的结构体系与性能研究 ②山区超高墩多塔大跨斜拉桥荷载模型和设计对策 ③332m超高墩塔施工技术及品质提升 1=1 ④山区栓接叠合梁的工业化生产与架设成套技术 ⑤山区超高墩多塔大跨斜拉桥基于BIM的建养一 体化信息管理系统研究与开发 三、学术研究 平塘特大桥主要科研成果 1、 提出了超高墩多塔连跨斜拉桥塔梁适宜的连接结构体系及墩塔刚度配置策略，较传统的多塔斜拉结构体 系设计节约造价5%； 2、 提出了包含空间不均匀风荷载、非线性温度荷载、多尺度车辆荷载等山区超高墩桥梁结构荷载模式； 3、 制备出机制砂C50超高泵送高性能混凝土，满足超高泵送工作性指标，实现了一次泵送