湖南省规模最大交通枢纽施工组织设计含CAD图.docx

目录 TOC \o 1-5 \h \z 第一章 施工方案 2 一、工程概述 2 二、工程主要施工内容 2 三、主要技术经济指标 5 四、施工重点与技术关键 5 五、施工准备 6 六、主要施工方法 11 第二章 施工进度计划及保证措施 67 一、施工阶段划分 67 二、施工进度计划 69 三、工期保证措施 69 第三章 平面布置 72 一、现场临时设施布置 72 二、施工临时用水 72 临时用电需用量计算 72 第四章 保证质量措施 73 一、质量目标 73 二、质量保证体系 73 三、质量保证措施 75 第五章 保证安全措施 80 一、安全生产目标 80 二、安全文明施工保证体系组织机构 80 三、建立健全和严格执行各项安全管理制度 80 四、施工安全保证措施 80 五、应急预案 80 六、常见人员伤害救援（救护）方案 82 七、冬雨季施工安全措施主要注意事项 85 八、冬雨季安全用电措施 86 九、冬季防火措施 86 十、冬季施工防冻措施 86 第六章 文明施工及节能降耗措施 88 一、文明施工目标 88 二、文明施工管理机构 88 三、文明施工现场管理措施 88 四、文明施工其他管理措施 88 第七章 劳动力安排计划 89 一、劳动力投入计划 89 二、劳动力投入保证措施 90 第八章 主要机具使用计划 90 第九章配合与服务 94 一、工作配合 : 错误！未定义书签。 二、服务 : 错误！未定义书签。 第一章施工方案 一、工程概述 长沙黄花交通枢纽新航站楼工程是经国家发改委、国家民航局、省人民政府批准的机场扩建工程重点建设项目之一。 新航站楼建筑面 积为目前第二代航站楼的5倍，达16.52万平方米，也是湖南省迄今 为止最大的钢构桁架结构单体。建成后，将通过联廊与扩建后的老航 站区同时使用。 新航站楼工程由前端主楼、中间联廊及候机厅组成。其中主楼为 地上二层、地下二层。地上第二层为出发大厅、商业区等；地上一层 为到达大厅、贵宾厅、远机位候机及设备用房等；在 3.9米标高处设 置旅客到达夹层；地下第一层为商业部分；地下二层为设备用房。与 第二代航站楼相比，最大的特点是其中转能力加强。楼内设有国际出 港/进港、国内出港/进港、国内转国内、国内转国际、国际转国际、 国际航班国内段、国际转国内等流程。旅客从国内外飞抵长沙中转， 均不再需要走出安检口就能重新登机。 二、工程主要施工内容 长沙黄花交通枢纽新航站楼空调通风安装工程主要包括中央空 调系统、通风换气系统、防烟排烟系统。 中央空调系统 1.1 空调冷热源 航站楼设全年舒适性中央空调系统， 空调主机房设置两台制冷量 11628KV制热量8967KV燃气一体化直燃机及一台制冷量4652KV制热量 3582KV燃气一体化直燃机。 1.2 空调方式 一层到达行李提取厅、迎客厅、远机位候机厅、二层出发大厅、 候机厅等高大空间部分采用组合式空调机集中送回风的全空气系统。 负一层商业、出发层商业采用柜式空调机集中送回风的全空气系 统。 一层房中房、二层房中房以及E区层高较矮用房采用卧式暗装风 机盘管加独立新风系统。 到达夹层走廊采用卧式暗装风机盘管方式，夹层走廊另设置多个 排风系统。 二层商业用房采用明转立柜式空调机方式。 C区贵宾区、A区北部贵宾区及E区贵宾区考虑空调使用的灵活性， 采用变频多联空调系统， 另设置新风换气机送新风与排风。 弱电用房 采用变频多联空调系统，另设置排风与冬季送冷风系统。 空调气流组织 一层行李提取厅、远机位候机厅采用球形喷口侧送，集中下回 风。一层迎客厅采用温感散流器顶送，集中下回风。二层出发大厅采 用分层空调，在房间下部采用球形喷口侧送，集中在一层回风。气流 不能送到区域， 另设置带喷口立柱式空调机。 二层候机厅采用分层空 调, 在房间中下部采用球形喷口侧送 , 本层集中下回风。 气流不能送到 区域, 另设置带喷口立柱式空调机。商业用房空调风系统气流组织为 上送, 集中下回风。 空调水系统： 空调水系统采用二级泵系统、双管制变流量系统，一级泵由一体 化直燃机配带，二级泵分水五组二级泵。负责的区域分别是 C区，A 区北，D区及A B区中部，B区南，E区。二级泵设置恒压差变频控制 柜。空调水系统采用双管异程式系统，局部采用同程式。各末端支路 供水管上设自力式压差控制阀 （自动平衡阀），便于水路的平衡控制。 防火排烟系统 设有外窗的疏散楼梯间采用自然排烟方式， 地上、地下部分无外 窗的防烟楼梯间设机械加压送风系统。 地下二层避难走廊及前室设机 械加压送风系统。 主要施工要求 水管道安装 1） 冷