路基路面工程(第三版)总结邓学钧主编要点.pdfVIP

第一章 路基路面工程的特点 1 路基工程土石方数量大； 2.路面工程耗资多； 3.涉及面广，工程复杂多变 影响路基路面稳定的因素 1. 地理条件 2. 地质条件 3. 气候条件 4. 水文和水文地质条件 5. 土的类别 划分依据 ：根据土的颗粒组成，塑性指数和土中有机质含 量分类 ：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土 通常按路面面层的使用品质 材料的组成类型结构强度和稳 定性，将路面分为 四级（ 高 次高 中 低） 公路自然区的三个划分原则： 1 道路工程 特征相似 的原则 2 地表 气候区划差异性 的原则 3 自然气候因素既有综合又有主导作用 一、路基湿度的来源 (1)大气降水 (2) 地面水 (3)地下毛细水 (4)水蒸汽凝结水 冻胀 ：在冬季，水由下向上移动，冻结后体积增大，使路 基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。 翻浆 ：在春季，冰溶化以后，路基上层含水量增加，承载 能力下降， 在车辆荷载作用下路基土以泥浆的形式从胀裂的 路面裂隙中冒出，形成翻浆。 在路基路面设计中，把路基干湿类型划分为四类 ： 干燥，中湿，潮湿和过湿。 沿横断面方向由 行车道、硬路肩 和 土路肩 所组成。 行车荷载和自然因素对路面的影响， 随深度的增加而逐渐减 弱，所 以路面结构常分层铺筑 ，划分为 面层、基层、垫层。 题 1.垫层 介于土基和基层之间， 改善土基水温状况以保证面 层和基层的强度刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造 成的影响； 将基层的荷载应力加以扩散；阻止路基土挤入 基层。 （3 分） 垫层材料强度不一定高，但水稳定性和隔温性能要好，常用 的分为两类，松散类如级配碎石，和稳定类如石灰土 第二章 汽车对道路的作用 停驻状态：对道路的作用力为静态垂直压力。 行驶状态：对道路的作用力为 动态垂直压力、水平力、振动 力 。 影响静态垂直压力大小的因素 ： （1）汽车轮胎的内压力 pi； （2 ）轮胎的刚度和轮胎与路面的接触的形状； （3 ）轮载的大小。 环境因素影响主要表现在 温度 和 湿度 。 温度对路面的影响 由于温度在路基路面结构内部的变化沿深度方向是不均 匀的，所以不同深度处胀缩的变化也是不同的。当这种不均 匀胀缩受到某种原因的约束而不能实现时， 路基路面结构内 部就会产生附加应力，即温度应力，进而对路基路面产生破 坏。 路基承受着 路基自重和汽车轮重 这两种荷载。 把车辆荷在土基中产生应力作用的这一深度范围叫 路基工 作区 用于表征土基承载力的主要参数指标： ? 回弹模量 １、柔性压板２、刚性承载板 : ? 地基反应模量 温克勒地基模型描述土基工作状态时， 以地基反应模量 K 表 征土基的承载力。压力和弯沉之比称为 K ? 加州承载比 (CBR) 一、路基的主要病害 1. 路基沉陷 （1）自身压缩沉陷 （2 ）天然地基承载力不足引起的沉陷 2.边坡滑塌 ：溜方和滑坡 溜方：边坡上薄的表层土沿边坡向下滑动； 滑坡： 路堤