钢栈桥专项方案技术交底记录 .docVIP

危险性较大的分部分项工程技术交底记录表 项目 名称 方案 名称 钢便桥安全专项施工方案 方案的要点（重点、难点）： 一、安全管理。 二、起重作业。 三、钢管桩插打。 一、施工组织： 一）、进度计划 钢便桥计划于2015年3月17日开始施工，同年4月25日建成投入使用，至2016年10月工程建设完成，利用建好的桥梁恢复现状交通，拆除钢便桥，暂定使用时间为18个月。 二）、主要机械表 序号 机械名称 规格型号 数量 设备进场方法 1 履带吊 ?50t 1 现有 2 汽车吊 徐工25t 1 现有 2 振动锤 120 1 现有 3 电焊机 4 现有 4 平板车 1 现有 5 柴油发电机组 200KW 1 现有 6 全站仪 索佳 1 现有 7 水准仪 索佳 1 现有 、主要管理人员 现场施工负责人： 施工班组负责人 、主要材料数量表 新郎川河大桥材料用量表 老郎川河大桥材料用量表 二、主要操作要求： 一）、实施步骤、流程及结构设计 1、实施步骤、流程 . 2、钢便桥结构设计 上部结构主梁结构采用装配式公路钢桥上承式型式，下部结构桥墩采用钢管桩，钢管桩采用履带吊配合振动锤吊打施工。老郎川河钢便桥共14跨，跨径组合为9×14＝126米；新郎川河钢便桥共11跨，跨径组合为9×11=99米。 采用Ф529mm×10mm钢管桩作为桥墩，每排3根，间距2.2米；桩的横向用[14槽钢作为剪刀撑；桩的入土深度为6米。? 桥墩分配梁采用双拼I36a工字钢，在上下翼缘采用长50mm，间隔300mm的间断焊缝焊接。 钢便桥上部结构采用装配式公路钢桥桁架，主梁布置6片贝雷片，贝雷之间分别采用90cm连接片连接。贝雷片在桥墩分配梁上用[10槽钢作为挡铁进行固定。横向采用单根6m长25#工字钢，纵向间距为40cm，横梁用U型卡与贝雷片进行固定，U型卡采用Φ22圆钢加工，两端车螺纹。桥面采用10mm花纹钢板，钢板与工字钢采用焊接的方式固定。 桥台两侧均采用现浇混凝土桥台，为保证桥台稳定，在桥台处也打设钢管桩。 图1钢便桥纵、横断面图 二）、施工方法 钢便桥从一端向另一端施工，因河道基本不通航，无法采用起重船作业，采用50t履带吊“钓鱼法”施工，一孔一孔向前施工。 1、下部结构施工 1.1、钢管桩对接 施工中需要在施工现场焊接连接钢管桩。焊接工艺为手工电弧焊，焊接方法为对接焊接，在钢管四周设置四块加劲板，与钢管桩四周满焊，以保证钢管桩对接强度。具体布置见图4钢管桩对接示意图。在施工场地设钢管桩焊接平台，用以固定待焊钢管桩并保证其水平，使其不致滚动，保证焊接的强度和钢管桩整体的平直。 图2 钢管桩对接示意图 1.2、钢管桩的施沉 采用50t履带吊将120液压振动锤起吊至钢管桩顶口处，操作液压振动锤使其液压钳夹紧钢管桩，移至桩位处，开启振动开关。钢管桩在振动锤起振力的作用下，震动下沉。钢管桩施沉时应保证钢管桩接头错开，避免最不利截面的形成。? 在钢管桩施沉过程中，要对其垂直度进行监测，采取措施对钢管桩垂直度进行纠偏。对钢管桩进行施打至设计标高。 1.3、剪刀撑及分配梁安装 打桩至设计标高后，检查桩的偏斜度及入土深度，其误差均符合要求后，立即进行钢管桩间水平、纵向剪刀撑以及桩顶分配梁等的施工。 ?钢管桩下沉结束后，用履带吊吊水平、纵向剪刀撑（剪刀撑均采用[14a槽钢），进行剪刀撑与钢管桩之间焊接连接。斜撑端头应根据实际情况切割成斜面，以便增大与钢管桩的接触面。 测量钢管桩顶面标高，通过计算得出钢管桩槽口的切割深度。利用氧炔焰在钢管桩上水平对称切割两个槽口，槽口深度根据计算结果控制，底宽30cm，以安装分配梁。? 钢管桩槽口切割完成后，将分配梁吊装至钢管桩上。分配梁采用两根平行且横向连接的Ⅰ36a工字钢，用以横向连接钢管桩，同时传递桥面荷载到钢管桩基础，使基础均匀受力，保证钢便桥的整体稳定性。?? 2、上部结构施工 2.1、贝雷桁架拼装 钢便桥贝雷桁架采用321型贝雷片拼制而成,采用拼装后整体吊装。? 桁架组拼装时，贝雷片与贝雷片间，顺桥向采用销栓销接，横桥向90cm连接片连接。贝雷销栓安装完成后，必须安装保险插销，防止贝雷销栓脱落。 2.2贝雷梁运输和架设 在贝雷片组吊装、运输过程中，当注意桁架片组的变形，以保证其定位精度。当单跨贝雷片全部吊装完毕后，在先后吊装的两组之间用连接片连接牢固。? 贝雷片吊装完毕后，用[10槽钢作为挡铁进行固定将其固定在分配梁上，焊接牢固。 3、桥面系及附属工程 3.1桥面系施工 贝雷桁