【设计】临时钢性通道桥建设设计书.docxVIP

精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 暂时钢性通道桥建设设计书 一，设计资料 1，结构形式 ：采纳下乘式钢性桁架结构； 2，净跨度： 12m； 3，宽度： 5.5m； 4，设计荷载 汽车荷载 汽— 15 级，满载 8m3 混凝土，车轮荷载分布如图（一） ，前轮轴重 5t，后轮轴重 30t，认为 8m3 混凝土完全由后轮承载；前轮着地面积为 0.25m × 0.2m，后轮着地面积为 0.5m×0.2m； 冲击系数 由于限制车速，故取冲击系数为 1.1； 5，结构材料 钢结构采纳 A3 钢，焊条采纳 T422； 6，制造条件 工地制造，全部焊接； 7，容许最大长细比 主要构件： 100（受压），130（受拉） 次要构件： 130（受压），180（受拉） 联结系： 150（受压），200（受拉） 二，钢桥的造型及布置 （一）主梁形式 挑选焊接平行弦杆桁架式主梁， 为了使结构受力明确， 材料集中使用， 采纳双主梁式； （二）钢桥的基本尺寸 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 本桥的基本尺寸如图（二）所示； 1，跨度：采纳单跨 12m，桥面无纵坡； 2，桥面宽度：采纳 5.5m； 1 1 ：1 3，桁架高度： h=L/8=12/8=1.5m，在 L/8 ～ L/15 范畴之内； 4，桁架节间长度：采纳 6 个节间，节间长度 a=12/6=2m，满意节间数为偶数且斜杆倾角α =36.9°，在 35°～ 55°范畴之内； 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 （三）桥面系的梁格形式和布置 桥面系采纳复式梁格， 布置纵梁和横梁， 梁格为迭接形式； 横梁布置在主桁架设有竖杆的节点上，就横梁的间距为主桁的节间长度 2m，其跨度等于两主桁中心距离 5.5m；纵梁支承在横梁上，其跨度为横梁间距 2m，纵梁采纳 50cm间距，桥面板为厚度 18mm的 A3 钢板； （四）联结系的布置 1，纵向联结系 受通车净空条件限制， 不能设置上平纵联， 故在两主桁下弦杆之间的平面内设置下平纵联，用以增加桥身的抗扭刚度，下平纵联采纳交叉腹杆式； 2，横向联结系 由于使用要求， 在两主桁之间的横剖面上不答应布置横向联结系， 为了保证主桁架上弦平面外的稳固性，在主桁架的每个节点位置布置三角撑式的横向联结系； （五） 支座形式 采纳混凝土条形基础，在基础上预埋钢板，用以和主桁焊接；三，桥面系设计 （一）桥面板设计 桥面板设计简图如图（三） t t 纵梁间距 l1＝50cm，横梁间距 l2=200cm，汽— 15 级最大轮压 P＝15000Kg，后轮 着地宽度 b＝50cm，长度 c＝20cm，d＝（ 202+502）1/2＝ 53.9cm，当后轮作用于 板跨中心时，在该处产生最大弯矩； 纵梁与横梁迭接，故认为 l 2 l1 ，c b 0.4 ，查表得到 3.0 ， 1.0 ， 1.427 ， 0.475 ,又由于 0.3 ，就： 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 MxP (2lg 8 M x 4l1 d )(1 ) ( )(1 ) 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 15000 (2lg 4 50 3 1.427)(1 0.3) (1.0 0.475)(1 0.3) 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 8 53.9 1552Kg cm 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 MP M y (2lg 8 4l1 d  )(1 ) ( )(1 ) 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 15000 (2lg 4 50 3 1.427)(1 0.3) (1.0 0.475)(1 0.3) 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 8 53.9 1113.3Kg cm 故每厘米宽度桥面板的最大弯矩 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 M max 0.5( M 1 1.1M x ) 0.5 1.1 1552 853.6Kg cm 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 M 1 为均布荷载作用下，平行于板条矩边的跨中最大弯矩，本设计不考虑均布荷 载，故 M 1 0 ； 所以桥面厚度 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 6M max 6 853.6 1700 1.74cm ，取 1.8cm； 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 （二）纵梁设计 1，荷载分析及内力运算 由于汽车前后轮距为 4m，且后轮承压大，取后轮运算；当后轮作用于两相邻横