《铁路工务安全规则》.docVIP

《铁路工务安全规则》 《铁路工务安全规则》 PAGE / NUMPAGES 《铁路工务安全规则》 中华人民共和国铁道部 铁路工务安全规则 铁运 [2006]177 号部令公布 自 2006 年 10 月 1 日起实行 第一章 总 则 第 1.0.1 条 为保证行车和人身安全，特拟订本规则。 第 1.0.2 条 保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门一定仔细贯彻履行安全第一、预防为主的目标，掌握安全生产规律，增强对安全生产的领导，成立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，踊跃采纳新技术、新设备，落实防备举措，防患于已然。 第 1.0.3 条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应周密检查，科学剖析，找出原由，汲取教训并采纳有效举措，防备同类事故的再次发生。 第 1.0.4 条 凡在营业线路长进行与工务设备有关的工程施工和作业，均应恪守本规则。本规则未作规定的，铁路局可依据需要自行拟订，报铁道部存案。 第二章 行车安全 第一节 施 工 施工组织与管理 第 2.1.1 条 营业线施工系指影响营业线设备稳固、使用和行车安全的各样施工，分为施工作业和维修作业。 施工作业一定归入月度施工计划，并在车站办理封闭或慢行手续。施工作业主要包含： 线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 超越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通讯线路、油气管线等设备的施工。 在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳固的各样施工及爆破 作业。 线路大、中修，路基、桥隧大修。 维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。维修作业应归入 维修天窗计划，并在车站办理有关登记手续。 第 条 营业线施工等级分为三级。 级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换 ( 移)梁、改换正线道岔、上跨 ( 对运输影响较大的下穿 ) 铁路构造物等施工。 Ⅱ级施工： 主要干线封闭线路 3h 以上，影响信联闭 4 h 以上的施工； 其余干线封闭线路 4 h 以上、影响信联闭 6h 以上的施工。Ⅲ级施工：除 I 级、Ⅱ级施工之外的各种施工。 第 2.1.3 条 天窗分为施工天窗和维修天窗。维修天窗原则上应安排在昼间，并知足作业轨温条件。 施工天窗：线桥大、中修及大型机械作业不该少于 180min。维修天窗：应依据维修作业需要合理安排。 第 2.1.4 条 多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，一定提早确立施工主体单位、明确施工负责人，并拟订保证行车和人身安全的举措。 第 2.1.5 条 在营业线施工，施工单位一定与工务设备管理单位签署施工安全协议。 第 2.1.6 条 影响道岔或信号使用的施工，一定提早与电务部门联系， 填写工电配合通知书。影响超偏载检测装置、通讯、客 ( 货) 车运转安全监测设备和接触网等设备正常使用的施工，一定与有关设备管理单位联系，由其 配合人员负责拆掉和恢复各自设备。 第 2.1.7 条 工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监察，发现质量不合格及施工安全隐患时应责令施工单位立刻 纠正，填发“施工安全整顿通知书” ( 见附录一 ) ；发现危及行车安全时，一定坚决采纳限速或封闭线路举措，并责令其歇工，填发“营业线施工歇工通 知书” ( 见附录二 ) 。 第 2.1.8 条 进行线路、桥隧等设备施工时，应依据工作内容和影响行车安全的程度，按以下规定指定专人担当施工负责人： 影响路基稳固的开挖路基、建筑物基坑，整顿路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线 ( 桥) 和暂时架空构造，改换或铺布防水层，整修地道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担当。 需办理封闭手续，设置挪动泊车信号防备，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担当。 需办理封闭手续，设置挪动泊车信号防备，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于工长的人员担当。 需办理慢行手续，设置挪动减速信号防备，限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担当。 设置作业标防备的作业和使用轻型车辆及小车时，由工 ( 班) 长担当。 在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低于工长的人员担当。 特别状况下，上述作业可由段长指派胜任的人员担当。第 2.1.9 条 施工负责人一定严格恪守以下规定： 动工前，应有针对性的对全体施工人员 ( 含劳务工 ) 进行安全教育和技术交底。 指派的防备员一定由经过培训考试合格的职工持证上岗。 施工前，应按鉴定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、资料齐备完满，安全重点岗位和配合人员已就位，封闭或慢行命令无差错，防备已设好，各项安全举措已落实，方可公布施工命令。 施工中，应严格按鉴定的方案作业，随时掌握进度与质量，监察施工人员履行各项安全规定