国内海船建造规范船体检验培训课件.pptVIP

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2021-08-24 发布于北京
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国内海船建造规范船体检验培训课件.ppt

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3.船体结构规范原理 3.5 规范技术要求结构规范构件尺寸的基本公式承受侧向压力的板（板格弯曲）承受横向压力的骨材（单跨梁） C－根据板格边界条件所确定的系数，等间距扶强材取15.8； ka－板格长宽比修正系数； s－扶强材间距；p－设计侧向压力； tk－腐蚀、磨耗等因数的增加值； [σ]－板格中心处的许用弯曲应力。 m－根据载荷分布形式和两端边界条件所确定的系数； [σ]－许用弯曲应力，考虑可能的轴向应力； s－扶强材间距；p－设计侧向压力；ｌ－扶强材跨距。返回第1章通则（调整）第 9 章滚装船、客船、客滚船与渡船第 2 章船体结构（调整）第 10 章拖船第 3 章舾装（调整）第 11 章近海供应船第 4 章航行冰区的加强第 12 章驳船第 5 章双壳油船（调整）第 13 章起重船第 6 章单壳油船第 14 章挖泥船第 7 章集装箱船第15章半潜船第 8 章散货船（调整）第 16 章矿砂船（调整） 4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别钢质海船入级规范国内航行海船建造规范说明第1章通则第1章通则第1节一般规定第1节一般规定取消对载重线公约的引用，其他相同第2节船体构件第2节船体构件相同第3节船体结构用钢第3节船体结构用钢相同第4节船体结构的焊缝设计第4节船体结构的焊缝设计相同第5节高强度钢的使用第5节高强度钢的使用相同第6节结构防腐第6节结构防腐相同第7节船首甲板装置不采纳IACS UR S26和S27的要求。第8节有限航区船舶第7节有限航区船舶航区按本规范第1篇定义第9节完整稳性与国内法规相同，故本规范不编入第10节破损稳性与国内法规相同，故本规范不编入第11节载重线标志与勘划编入《国内航行海船入级规则》第12节结构布置第8节结构布置根据国内法规编写 4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别钢质海船入级规范国内航行海船建造规范说明第2章船体结构第2章船体结构第1节一般规定第1节一般规定相同，仅编辑性修改第2节总纵强度第2节总纵强度修改第3节外板第3节外板相同第4节甲板第4节甲板相同第5节单层底第5节单层底相同第6节双层底第6节双层底相同第7节舷侧骨架第7节舷侧骨架取消对载重线公约的引用，其他相同第8节甲板骨架第8节甲板骨架相同第9节悬臂梁第9节悬臂梁相同第10节支柱第10节支柱相同第11节非水密支承舱壁第11节非水密支承舱壁相同第12节水密舱壁第12节水密舱壁相同第13节深舱第13节深舱取消对载重线公约的引用，其他相同 4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别钢质海船入级规范国内航行海船建造规范说明第2章船体结构第2章船体结构第14节首尾柱、球鼻首、尾轴架、挂舵臂第14节首尾柱、球鼻首、尾轴架、挂舵臂相同第15节船端加强第15节船端加强取消对载重线公约的引用，其他相同第16节主机基座及轴隧第16节主机基座及轴隧相同第17节上层建筑及甲板室第17节上层建筑及甲板室公约改为对国内法规的引用，其他相同第18节直升机甲板第18节直升机甲板相同第19节舷墙及栏杆第19节舷墙及栏杆相同第20节舱口和舱口盖第20节舱口和舱口盖修改第21节车辆甲板第21节车辆甲板相同第22节重货加强第22节重货加强相同第23节抓斗加强不采纳 IMO SOLAS 公约有关货舱内底抓斗加强要求附录1 装载仪附录1 装载仪相同附录2 IACS UR L5 用于稳性计算的船上计算机不采纳 IACS UR L5 用于稳性计算的船上计算机 4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别钢质海船入级规范国内航行海船建造规范说明第3章舾装第3章舾装第1节舵第1节舵相同第2节锚泊及系泊设备第2节锚泊及系泊设备修改第3节木铺板及护舷木条第3节木铺板及护舷木条相同第4节桅或起重柱第4节桅或起重柱相同第5节应急拖带装置第5节应急拖带装置相同第6节与拖带和系泊相关的船用设备、配件与支撑船体结构不采纳IACS UR