船舶修理作业安全风险及控制措施.docx

船舶修理作业安全风险及控制措施 摘要：船舶修理环境比较复杂，作业也比较艰苦。与此同时，无论是船舶在工厂进行修理，还是在锚地或者航行过程中进行抢修，船舶修理现场呈现出多方位、立体交叉式的状态。船舶修理与普通的机械维修相比，经常需要面临临水或高空作业，需要接触各种易燃易爆和有毒害气体，因此是一项安全风险比较高的行业。为了确保船舶修理作业的安全性，就要做好相应的安全风险评估与防控工作，将船舶修理过程当中的危险系数降至最低。基于此，本文对船舶修理作业的基本情况进行了分析，在此基础上探究了船舶修理作业过程中存在的安全风险及控制措施。 船舶修理工作涉及到了电气、吊重、受限空间等众多的高危作业，且它的工作内容繁多、工作种类比较复杂，在船舶修理的过程中还经常需要交叉作业，因此船舶修理作业充满了风险。而要想消除船舶修理作业当中的风险是十分困难的。目前，我们需要做的是在船舶修理作业之前做好对风险的评估，并做好严格的事前筛查、事中把控以及事后总结，从全方位降低船舶修理作业的风险，达到安全生产的目的。1 船舶修理作业的基本概述1.1 船舶修理作业的特点从整体上来说，船舶修理是一个技术和劳动力都比较密集的行业。它的特点是修理时间比较短、技术要求比较高、作业流动性比较大、作业环境艰苦且劳动强度比较大。在船舶修理的过程当中，大多数的作业都是需要人们手工来完成的，机械化程度比较低。因此，船舶修理属于危险行业之一。随着我国航运业的不断发展，船舶的吨位变得越来越大，这导致船舶修理的技术要求越来越高、难度也越来越大。在这样的背景下，船舶修理的安全风险评估和安全管理也有了新的要求。为了确保船舶修理任务的完成，同时保障维修人员的安全，就要充分利用现有的资源，在修理作业的过程当中实现人与设备、物料以及周边环境之间的和谐，实现对船舶修理的整体安全控制。1.2 船舶修理作业安全管理的现状我国对船舶修理作业的安全生产法当中，明确指出船东在船舶修理过程当中需要履行相应的安全监管责任，很多企业也制定了相应的安全管理制度，但是这些制度在实践当中还没有得到充分落实，在短时间内船东对船舶修理的监管力度仍然不高，这导致了船舶修理作业当中安全事故发生的概率仍然比较高。除了客观的因素之外，很多主管因素也会导致安全事故的发生。比如部分造船企业在传播生产的过程中仍然以手工生产作业为主，没有应用各种高新技术。尤其是船舶的放样、焊接以及组装等工作都是直接承包给外来施工队的，这些施工人员的能力与素质有待提升，这给船舶企业带来了安全隐患，导致船舶修理频繁。除此之外，还有部分企业法人对生产效益比较重视，但是对生产安全并不重视，他们会将大多数的资金投入到生产经营活动当中去，只有小部分的资金投入到安全生产当中。这导致了企业的技术改造、安全风险评估与隐患排查、员工安全教育与培训以及应急救援等只是流于形式，当真正发生了安全问题的时候员工无法做到有效处理。2 船舶修理作业常见的安全风险2.1 火灾和爆炸风险船舶修理作业环境当中经常有很多电气和线路，这些电气设备和线路如果出现了老化、短路、超负荷用电等问题的话，就很容易出现电火花，从而引发火灾。还有的船舶没有做到合理用电，他们没有定期对电气设备和线路进行检查，甚至会私拉乱接电路、超负荷用电，这导致线路过载，电气设备发热，这也是容易引起电火花的重要原因。与此同时，在船舶修理作业的过程中，经常需要使用电焊、气割等明火作业工具，如果操作不合理的话就很容易引起燃烧。尤其是在危险舱室比如燃油舱、油漆间等地进行修理作业，很容易导致油类挥发，从而引发爆炸事故。最后，在船舱的部分封闭区域进行船舶修理的时候，如果遇到明火比如修理工人吸烟或者使用电焊气割进行作业的时候，也容易引发爆炸的危险。2.2 高空坠落在船舶修理作业的过程中，高空坠落也是经常发生的安全事故类型。在修理作业的过程中，有很多上高处作业的项目，在这个过程中，如果作业人员自身素质比较低、出现了动作上的失误或者保险设备出现了故障，都可能会导致人员的高空坠落。在跳板作业的过程中，如果跳板双方的动作协调性不够的话，就容易导致跳板侧翻使得人员坠落。在高空修理作业当中经常使用的脚手架、梯子以及跳板等工具如果出现了坍塌的话，也可能会造成人员的高空坠落。除此之外，作业人员自身没有做好安全防控工作，比如未系安全带也可能会导致坠落事故的发生。2.3 触电伤害船舶修理作业人员接触或者靠近带电物体的时候，对人体造成的电机或者电弧灼伤就是触电伤害。通常来说，触电伤害容易发生在电气设备在使用、维修以及停送电的过程中，在进行电工和电焊操作的过程中也可能会引发触电。根据经验来说，造成触电的主要原因有以下几个。第一是现场的带电设备或者带电体裸露，没有安装相应的过载或者漏电保护装置；第二是修理