华商名人堂——新加坡兴隆集团主席林恩强.pdfVIP

· 林恩强 石油教父“OK林” 来源：华商韬略编委会 作者：孟弋涵 在亚洲燃料油商之间，林恩强的名号可谓如雷贯耳。关于他的绰号“OK 林”，坊间曾流传过这样一个 说法：若要在新加坡买卖燃料油，如果林恩强不点头示意“OK”，即便你有再多的钱，也都无济于事。 且不论传言是否过于夸张，不可否认的是，林恩强在东南亚石油贸易圈确实有着极大影响力。此外， 在他的提携之下，今日崛起的福建油商，也已经成为中国规模最大的民间石油势力，占据了中国民间 石油贸易的半壁江山。《能源》杂志就曾在2010 年一篇名为《揭密“石油福建帮”》的文章中如此评价 他：如果将福建石油商人比成一个依附在石油资源上的庞大帮派的话，那么林恩强的名字便是教父的 化身。他的地位就如同美国电影《教父》中的维托·唐·柯里昂，话语权威，受人敬仰。 这位来自新加坡的燃油大王，不仅一手创立起新加坡本土最大的私营船主及最大私人石油贸易商—— 兴隆集团，叱咤新加坡石油交易市场近半个世纪，更是一手栽培出美福石油董事长吴再进、福建最大 民营油企海澳集团掌舵人郑金泉，以及民营油轮大王蔡天真等一众门徒，不断续写着石油商业传奇。 油王初长成 林恩强于1943 年出生在福建莆田市埭头镇石城村，其父林和义早年在新加坡经商，林恩强12 岁那年， 母亲带着他迁居新加坡，读完中二后他就辍学跟着父亲跑船卖鱼。 当时新加坡已经拥有数十年的石油贸易历史，是亚洲最大的石油贸易中心。少年时代的林恩强，在陪 同父亲出海打渔的过程中，每天都能看见不计其数的大小油轮从这个海运发达的国家经过，同时也目 睹了“油耗子”驾着渔船海上盗油的整个过程。 那正是一个混乱无序，草莽横行的海上石油贸易年代，胆子大的人都会和“船老大”搞好关系，弄点 油卖养家糊口。当过往于马六甲海峡夜的运输船只依靠在夜色里时，总会有一些黑影顺着船舷翻身而 1 · 林恩强 上，又在黎明来临之前，从这片港口神秘地消失。 而这一切都被林恩强看进了眼里。 他感到热血沸腾，觉得自己也像他们一样，对财富充满了渴望。 于是，就在18 岁这一年，林恩强加入了这个需要胆量与血性的队伍，开始带着简陋的煤油桶夜间出海， 于天亮之前，再将盛满原油的煤油桶带至附近的地下炼油厂，去换取微薄的收益。彼时林恩强就已经 表现出了比同龄人更为老练的生存技巧，他敢闯敢拼，仅两年时间，就已经在当地的地下石油走私圈 中小有名气。 然而，此时林恩强已经不满足于做一只与夜幕相伴的“油耗子”，他开始依靠手里积攒的资金，逐渐盘 活并扩大自己的地盘及业务渠道，经常一个人开着油车往返于新加坡的运输公司、郊区电厂、以及建 筑工地，为他们提供柴油，并开始招兵买马，购买油槽车，为新加坡、马来西亚两地的伐木场、种植 园丘、渔船、矿场、工厂以及旅馆等地供应石油产品。 20 岁的林恩强不再是当初那个仅拥有一艘小渔船的少年，而是创办了自己的公司——兴隆贸易(私人) 有限公司(即兴隆集团前身) ，成为一名为名副其实的生意人。 青年时代的林恩强 1968 年，公司收购了第一艘载重 100 吨的油轮—— “海狮号”，这艘油轮帮助林恩强走出了那段偷油 贩油的动荡岁月。20 世纪 70 年代，集团实现区域化的供油及航运业务。而后林恩强决定进军国际石 油贸易和航运业务，开始逐步购入大型油轮用以支持区域性的加油服务，并租赁给石油巨擘或是在中 国和新加坡之间运输石油产品。 20 世纪 80 年代，兴隆开始进口原油在新加坡进行提炼，林恩强也在多元化的经营及贸易量的剧增之 下开始进一步扩充船队。1985 年，兴隆第一次自行定制了远洋油轮“海洋公主号”。20 世纪80 年代末 期，兴隆已经成为国际石油贸易竞技场中主要的石油交易商之一，且被新加坡国际企业管理局(前身为 2 · 林恩强 新加坡贸易发展局)授予全球交易商项目(前身是特许石油交易商)资格证，是当地仅有的两家持有该资 格证的本地公司。 十年后，林恩强大手笔购入5 艘超级油轮，并定制了19 艘特殊油