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城市轨道交通安全管理与应急处理实训项目设计研究 摘要：本文通过分析企业实际需求和现场工作情境, 探索“城市轨道交通安全管理与应急处理”课程教学改革方案, 以突发事件类别为项目、不同事件情境为任务, 重新构建教学内容, 从认知实训、技能实训、综合实训、创新设计四个层面设计了实训项目, 针对理论教学与实践教学分别总结教学方法与心得, 力求提高学生实践技能, 达到“学生好学、教师好教、企业好用”的目标。 安全是轨道交通的“生命线”, 然而, 由于城市轨道交通具有空间相对封闭狭小、人员和设备相对密集、深入地下等特点, 加上设备因素、电气因素、自然灾害等因素, 城市轨道交通很难避免发生各种突发事件, 在运营中如何有效应对这些突发事件, 就显得尤为重要。由此可见, “城市轨道交通安全管理与应急处理”课程应该是城市轨道交通相关专业的核心能力课程, 但是在过去的教学及研究中, 这门课程的地位并未得到正确认识, 教学中存在诸多问题, 学生不能具备企业所要求的实践能力。本文力求探索课程教学改革方案, 改善教学效果, 以达到“学生好学、教师好教、企业好用”的目标。一、课程分析 (一) 企业调研1. 企业要求的核心能力2015年2月22日, 我院与重庆轨道交通 (集团) 有限公司召开了一次校企合作会议, 客运公司专家指出“轨道交通安全管理与应急处理”课程的开发与建设非常重要, 要加强学生的实际应急能力训练, 特别是消防技能和现场急救技能训练。2015年11月20日, 学院组织教师到轨道第二客运公司和控制中心进行调研, 客运公司专家指出:火灾类事件应急处理非常重要, 要把这块作为课程建设的重点内容。另外, 客伤事件在轨道交通中很难预防, 具有高发性, 特别是电扶梯客伤事件影响较大, 希望学生具备基本的医疗救护技能。控制中心专家也指出, 要注重学生的实际操作能力, 进行行车组织流程分析, 强化学生应急处理能力以及在具体岗位上的应急操作流程。从以上企业给我们反馈的信息可知, 在城市轨道交通中, 员工的消防技能、现场急救技能等应急处理能力很重要, 需要学生熟练掌握应急操作流程。在突发事件的高度心理压力下, 知道如何处理并不等同于能够正确地处理, 所以, 要增强学生的实践能力, 使学生能够以实际行动应对各种突发事件, 而不只是简单掌握理论知识。2. 实地考察现场情境除了征求企业专家的意见之外, 我们还通过实地走访、与一线员工交流探讨、查阅工作标准等方式了解企业现场工作情境, 了解企业运营中存在的安全风险、突发事件类型和控制处理措施。轨道交通运营中的突发事件主要有以下类别:乘客伤亡类、治安恐怖袭击类、火灾类、自然灾害类、设备故障类、其他客运组织类。而每一类别下又有很多不同的情况或情境, 不同情况下的突发事件在处理方式上会有不同程度的差别, 如果要让学生真正能够从容应对这些突发事件, 教学内容就必须要涵盖到这些常见的不同情境。因此, 在课程教学改革中, 我们需要以这些突发事件的类别和情境作为制定教学内容的基础。 (二) 课程教学中存在的问题在了解了企业的需求之后, 我们再来反思过去教学中存在的问题, 并针对这些问题对课程教学进行改革。“城市轨道交通安全管理与应急处理”课程在以往的教学中主要存在以下问题:1. 实际教学与课程性质相矛盾, 缺乏实践教学。依据课程标准, 该课程为理实一体化课程, 但在实际教学中采用的是纯理论式教学, 与课程性质相矛盾。究其原因, 在于教师缺乏企业现场工作经验, 学校实训条件不足, 教师不能根据课程的性质进行教学, 而只是根据自己的能力进行教学。2. 校企合作机制不完善。学院与企业已经建立合作关系, 但未深入开展教学合作, 课程教学目标只是由学校教师制定, 企业专家不参与, 导致课程教学目标与企业实际的需求脱节。课程教学内容是学校教师以书本知识等多手资料为主, 结合实际岗位工作而确定, 企业不参与, 导致课程教学以知识、经验为主, 而不是以实际需要为主, 与企业实践脱节。3. 教学内容与实际脱节、教材不适用。很多院校教学内容都源于教材。目前, 市面上有关“应急处理”的教材很有限, 这些教材基本上都是针对北京地铁、广州地铁和上海地铁来编著的, 其中的技术都是针对地铁的。如今跨座式单轨技术正在兴起, 重庆轨道交通 (集团) 有限公司作为国内第一个拥有跨座式单轨的轨道交通企业, 是我院毕业生的主要就业单位, 我们的教学也应接地气, 跟上科技的脚步, 在课程中增加针对单轨突发事件的应急处理内容。4. 教学方法陈旧, 学生学习效果欠佳。过去, 本课程的教学方法采用的是传统的讲授法。“轨道交通安全管理与应急处理”课程一直以来都是一门比较难教的课程, 它是死板的规章制度与灵活的应