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【案例】上汽通用的智能制造与智能物流探索 文｜本刊记者 王玉上汽通用在向智能制造转型方面走 在了行业前列，智能物流作为智能制造的关键组成部分，更 是战略规划清晰、路径明确。上汽通用在打造全局物流数字 化体系的基础上，对部分物流业务环节进行智能化改造并取 得了显著效果。上汽通用汽车有限公司（以下简称“上汽通 用”）成立于 1997 年 6 月 12 日，由上海汽车集团股份有限 公司、通用汽车公司共同出资组建而成，现有浦东金桥、烟 台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共 9 个整车 生产厂、 4 个动力总成厂，拥有三大品牌、二十多个系列的 强大产品阵容，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市 场，以及 MPV 、SUV 、混合动力和电动车等细分市场，同时 面向未来全面开启新能源车战略。 2016 年，在中国宏观经 济仍处于 L 型底部、市场竞争更趋激烈的背景下，上汽通用 以“卓越‘精’营”驱动“ 2020 战略”全速启航，全年完成 销售 1887071 辆， 同比增长 7.7% ，旗下别克、 雪佛兰和凯迪 拉克三大品牌分别销售 1230203 辆、538852 辆和 118016 辆。 历经 20 年的发展，上汽通用始终是中国汽车行业的领跑者， 不但业务规模以几何级数增长，经营范围不断扩大，在技术 创新和模式变革的探索方面也走在行业前列。随着智能制造 在全球兴起，上汽通用在业内率先开始对智能制造的积极探 索和严密布局，智能物流作为其中核心板块之一大胆尝试， 稳步推进。上汽通用生产控制与物流部业务开拓与发展经理 倪斌在上汽通用 20 岁生日之际，本刊记者采访了上汽通用 生产控制与物流部业务开拓与发展经理倪斌，请他分享了上 汽通用智能制造体系下的智能物流规划与实施情况。可以 说，智能制造与智能物流建设总体战略规划清晰、 路径明确、 实施有效，该体系的成功打造将会是上汽通用未来继续领跑 中国汽车行业的强大驱动力。一、智能物流建设背景 1.智能 制造是转型方向近年来，汽车制造行业面临产能过剩，客户 需求产品多样化与个性化，原材料成本和劳动力成本上升， 利润空间减小等诸多挑战，传统的管理手段和运行模式明显 已经遇到了瓶颈。智能制造的兴起，无疑为汽车制造业的转 型发展带来了新的机遇。在互联网高速发展的当下，人们的 思维模式发生颠覆性转变；同时各种新技术的发展与成熟应 用，会推动商业智能走向一个新的高度，也使人工智能的实 现成为可能。这些对汽车产业的影响已经从汽车产品向整个 汽车工业延伸，全球很多汽车企业都在积极完成转型，上汽 通用作为中国汽车行业领军者更不例外。其实在公司成立初 期，上汽通用就建立在一个先进工艺和高自动化率的基础 上，具有完善的信息化系统支持业务高效运作。公司在发展 过程中也不断创新，持续引入先进的生产技术和工艺，增加 自动化、数字化、智能化设备的投入，不断巩固制造领先的 优势。 可以说， 20 年的积累为上汽通用实施智能制造打下了 坚实基础。上汽通用整个智能制造体系由智能系统、智能产 品、智能研发、智能设计、智能生产、智能质量、智能销售、 智能服务以及智能物流等多个板块组成，覆盖了产品研发、 制造工艺及设备工程开发、生产制造、物流运作与管理、质 量管控、市场营销及售后服务等方面。上汽通用在上述各个 业务环节中均部署了全局性的数字化、智能化应用实践，将 分阶段稳步推进。 2.智能物流发展时机已到物流作为汽车制 造中的核心一环也面临着诸多压力。传统模式下的物流效率 提升已接近瓶颈，需要寻求突破；市场需求与产品供给需要 更精准、更快速对接，对供应链及物流提出更高要求；劳动 力成本上升、土地资源稀缺及价格不断提高等因素，导致物 流成本大幅提高；新兴产业公司拥有得天独厚的互联网资源 优势，汽车物流面临跨界竞争的威胁。在此背景下，汽车物 流被越来越多地植入“智能”的诉求。加上近年来，自动化 设备、智能机器人、新控制技术的不断涌现，物联网、视觉 识别、