某市地铁人力资源规划报告.pptx

汉得信息技术有限公司 .;目录;项目背景、目的;项目背景、目的;核心人力资源管理理念 – 企业文化;人力资源规划的意义;人力资源规划工作的基本原则;目录;方法论介绍;方法论介绍;方法论介绍 – 人员分类;方法论介绍 – 直接作业人员分类;前提假设: 假定目前的人员能力层次结构有合理性，稳定、不发生质的变化。 1、相关与回归分析法：推测未来人员数量 利用统计学的相关与回归原理来测量计算的，用于分析各单位的工作负荷 与人力数量间的关系。 2、比率分析法（行业比例法、标杆法）：推测有相关性的不同类别人员数量 以组织中两种因素的比率为依据的，依据一个因素推论另一个因素 3、劳动时间分析法：推测直接与劳动时间相关联的作业人员数量 在广州地铁用排队论模型推断“以作业时间为标的”的直接作业人员数量 4、计算机模拟法（数学模型法）： 在广州地铁用排队论模型推断“以作业任务为标的”的直接作业人员数量;方法论介绍 – 方法论使用 ;方法论介绍;方法论介绍 – 计算机模型法 ∞/∞ 模型;;?;?;?;?;方法论介绍 – 计算机模型法 ∞/∞ 模型 数据来源和结果 – 数据处理和结果;方法论介绍;方法论介绍 – 劳动时间分析法 ;方法论介绍 – 劳动时间分析法 数据来源和结果 – 数据处理和结果 ;方法论介绍; 比率分析法适用于以“职能、专业技术、作业管理类”为主的人员定员测算;方法论介绍 – 比率分析法 ;方法论概述;方法论介绍 – 相关与回归分析法 ;方法论介绍 – 相关与回归分析法 ;方法论介绍 – 相关与回归分析法 ;办公楼估值与相关因素;目录;2011 -2015 人力资源规划;数据来源和结果;现状及问题： 2号线2010年11、12月份维修维护数据为空。 原因： 2010年2号线分拆成2号线与8号线， 造成系统暂时没有输入任何维修维护数据。 解决方法：2号线2010年11、12月份数据由管理系统的工作人员整理一份清单给运营，再提交给汉得顾问查看，此数据不作为模型使用数据。 对数据处理模型的影响：无任何影响。我们采用1-10月份平均数据输入模型，不产生任何影响。;现状及问题：除车辆中心约99%数据输入系统外，其他中心全部数据进系统。 解决方法：车辆中心2号线少部分没有进入的数据会列一份清单出来给运营总部人力资源部，提交给汉得顾问查看评估。 对数据处理模型的影响：1-4号线数据基本完整，对模型无影响。 ;现状及原因：在系统中不能排除人为填错字段的情况（概率小）。 部分中心时间的开始和结束定义不科学，比如故障抢修时间，应该从知道故障后上报故障，维修人员赶到现场开始作业。结束作业回到维修中心才算整个故障排除时间，而不是单独的到现场作业至作业结束的时间段。 解决方法：人为填错概率很小，可忽略不计。在建模型的时候，特地定义了相应时间的概念，取相应时间的平均值，可以减小标准配比之间的误差。 对模型影响：无大影响。;现状及问题： 系统中数据完全是从纸质工单统一录入进去。 纸质工单格式没有统一标准。 建议：纸质工单统一标准格式，便于以后核对数据。 对模型的影响：纸质工单号码和系统工单号时间一一对应，对模型无影响。 ; 现状及问题：工单里面的正式开始时间到正式结束时间是一段连续时间，但完成本工单的业务可能是分为几段时间来完成，工单里面的开始时间和结束时间只是记录了这几分段时间的头和尾。其实完成本工单业务时间准确来说是几个分段时间之和。 解决方法：把工单按照完成作业时间大中小分类： 时间差1天，数量最大，作为日工作量计算，为重点计算对象； 1天ΔT5天的，数量较少，作为月工作量计算； 5天ΔT15天的，作为年工作量计算，数量较少； 超过15天的数据不取，数量很少。 对模型影响：通过分段，按照年、月、日周期分别计算，误差进一步缩小，经试验，对 人员配比影响小。 ;数据来源和结果 修正前的数据 ;数据来源和结果 数据修正缘由 ;数据来源和结果 修正后的数据 ;数据来源和结果 对现有数据填写的改进建议 ;2、以作业时间为标的的地铁运营直接作业人员 适用 ： 车辆大修部人员、地铁司机、站务人员、调度 方法论： 时间测算模型 测算依据： 岗位需求工作时间与个人可提供的工作时间的比对，从而求出相应的 岗位人数对比。岗位需求工作时间由与岗位相关的各客观因素确定。