山体坍塌掩埋47#支洞道路处理方案.docxVIP

山体坍塌掩埋47#支洞道路处理方案 目录 一、情况介绍 2 二、应急临时便道修建 2 三、便道修建方案 3 3.1疏通排水沟 3 3.2 新建道路 3 3.2.1总体方案 3 3.2.2施工措施 4 四、质量控制措施 7 五、安全保证措施 8 六、环境保护措施 9 七、附件 9  一、情况介绍 由于47#支洞道路两侧山体地质不稳定、部分区域处于煤矿的采空区、且最近恰逢雨季等原因，2014年10月9日道路右侧山体滑坡，总体积约7.5万方，属于大型滑坡。滑坡体将通往47#支洞的道路掩埋使得道路以及道路排水沟中断，施工所需物资、材料无法运送至施工现场。滑坡段如下图： 图1 塌方现场 图2 塌方现场 二、应急临时便道修建 此道路属地方乡道，山顶还有村道一条，若完全卸载，一是清运方量大，耗资耗时；二是将挖断山顶村道，需新建征地，协调难度大；三是即使卸载完仍有滑坡风险，而风险将从地方单位转到施工方。为保证施工物资材料急需运达工地不耽误施工。综合以上因素考虑，经项目部、监理、业主讨论决定： 清理滑坡体修整出一条临时便道，临时便道宽5m，挖方运往距3km处的47#弃渣场，以保证施工物资材料能够及时运达工地，不耽误施工，通行时做到先观察再通行，不冒进，确保安全通行，通行后设置路障避免发生其他安全事故。待新建便道完成后彻底阻断这条临时道路。 图3 临时道路 三、便道修建方案 由于滑坡段滑坡体很不稳定，极有可能再次发生滑坡，为了保证通行安全，避免发生安全事故，需要新建便道，新建便道线路沿洗煤厂道路绕过滑坡体后横跨洗煤厂排水沟直到47#支洞。 3.1疏通排水沟 对山谷主排水沟进行疏通，一方面避免积水对临时道路路基的侵蚀，确保通行的安全，另一方面清除水沟底部杂质淤泥，为新建便道施工做准备。 3.2 新建道路 3.2.1总体方案 施工便道布置按“少占地，利于排水，安全通行”的原则，线路尽量便捷，做好防排水设施，防止雨季对施工便道的冲刷和道路积水。新建临时便道长1.762km，宽5m，（平面图如附图1图示）。 3.2.2施工措施 由于新建道路横跨洗煤厂排水沟，填土石方前在水流集中位置（排水沟中间）预埋涵管，涵管为直径1.5m、管节长2m的C30钢筋混凝土涵管，埋设四列，一列埋设9段（单排共长18m）。 ⑴施工准备 施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查，了解掌握现场情况，做好充分的施工准备工作，测量人员在施工现场标识出便道的布置，包括便道线路、宽度等。 ⑵软基处理 由于新建便道k0+000～k0+093.8段横跨洗煤厂山谷排水沟，且排水沟内有积水，为保证路基稳定，在填土之前，进行软基处理。 施工工艺：排水—抛片石挤淤—碾压—小碎石填缝—碾压整平 抛片石挤淤50cm厚，人工投掷片石要求均匀，片石粒径5-40cm，强度不小于MU30。反复碾压加入的片石，压实后达到表面无明显的轮迹，表面密实，无弹簧现象。碾压完毕后，在其上换填片石作业，片石浸水抗压强度大于15Mpa。 换填片石层层铺摆，用小碎石填缝，并采用机械碾压，直到路基稳定为止。抛石挤淤长度93.8m，抛片石方量887.487m3，(详见47#进场新建便道横断面图)。 ⑶涵管施工 涵管为直径1.5m、管节长2m、管壁厚15cm的C30钢筋混凝土涵管，埋设四列，一列埋设9段（长18m）。 图4 涵管埋设示意图（单位：m） ①基坑开挖 圆管基坑开挖除满足尺寸要求外，还应保证基底承载力要求，基底承载力不应小于0.25MPa。基坑采用机械开挖，并人工配合修整。基坑开挖应注意圆管埋置后的排水坡度，并保证与水沟排水坡度顺接。 ②垫层铺设 为防止圆管不均匀沉降，基坑开挖完成后在基地铺设一层20cm厚C15混凝土。 ③圆管吊装就位 圆管采用机械分段吊装就位，吊装过程中吊车应专人指挥，防止安全事故的发生，涵管间采用木块间隔，使涵管相邻间距10cm,便于后期浇筑混凝土稳固基础。 ④节缝处理 圆管涵安装就位后，对圆管接缝采用沥青麻絮填塞，然后用沥青填充，最后使用沥青油毛毡包裹2层。 ⑤混凝土浇筑 圆涵管吊装、接缝处理后浇筑C15混泥土稳固涵管基础，如上图4示。 ⑥填土夯实 回填采用砂砾石分层回填，严禁使用含有淤泥、淤泥质土、腐质土及有机物的土方填料，填埋高度不小于2m。 （5）土方开挖 对新建道路挖方路段进行土方开挖，边坡坡度为1:0.5。开挖前采用人工辅助反铲进行开挖区场地清理。将挖除树根的范围延伸到离施工图所示最大开挖边线外侧2m的距离，并注意保护清理区域附近的天然植被。土方开挖采用自上而下