厂房钢结构工程材料运输方案.doc

厂房钢结构工程材料运输方案 一、构件的包装 1、常规要求 （1）、包装的产品须经产品检验合格，随机文件齐全，漆膜完全干燥。 （2）、产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。 （3）、构件装运使用卡车、平板车,装载时构件与构件，构件与车辆之间应妥善捆扎，以防颠簸而发生构件散落。 （4）、装载运输过程中应注意保护构件，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其它构件直接接触。 （5）、连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。 2、捆包方式 （1）、本工程的包装主要采用框架夹紧式：包装材料采用截面50X100和100X100的木材及1X30的钢带；地脚螺栓用木箱装运，箱底部加肋木块100X100且端部切角，以便运输中叉车的使用。 （2）、连接板可以按多个相同规格作为一个包装单位进行装箱；散件等超长超宽构件可以散件组合为一个包装单位；其它构件可以多根多层为一包，但最多不宜超过三层，尽量使相近尺寸的构件包装在一起，且每个包装单位的重量最多不超过5吨。 （3）、地脚螺栓的螺纹处应涂防锈油脂，用麻布一一包好，装成一捆后用PVC薄膜包扎防水，之后用木箱装运。木箱尺寸为长X宽X高 1000～2000X800X500，内放地脚螺栓及其它配件。 3、构件上的标记 （1）、主标记（图号、构件号）：钢印位置钢梁为腹板端面；一般标记在腹板左侧面。 （2）、方向标记：安装轴线前后左右方向用色笔标明。 （3）、安装标记：钢柱上必须将安装轴线方向位置标明,以及必要时的水平对合线,对于巨型桁架必须标明分段对合线,水平线及中心线钢印。 （4）、重心点及吊运标志：构件单重大于10吨时，应在构件顶面、两侧面上用40mm宽的线，划150mm长的“十”字标记，代表重心点。在构件侧面上标起吊位置及标记。 （5）、构件油漆后，各类标记用醒目区别底漆的油漆在构件上写出。字 母大小为50mmX40mm。 以上的前四点在制作后油漆前均用钢印在相应的位置标出。并用黄色漆圈住。 4、包装限制 （1）、包装应将同一车间号的构件包装在一起，其中最好将同一区域的小构件打包在一起。不同单元的构件不能混包。 （2）、包装的最小尺寸及重量：不低于500公斤，或1立方米。 （3）、包装的最大重量：不超过5吨。 （4）、对单件长度大于12米，宽大于2.5米，高大于2.5米，毛重大于20吨的构件应制备特殊的构件清单，清单应在发运前半个月提交。 5、构件清单 构件发运前必须编制发运清单，清单上必须明确项目名称、构件号、构件数量及吨位，以便收货单位核查。 6、捆包后的发运标记 （1）、木箱：箱子的顶面及4个侧面用漏字板喷字（红色），字体为50X40mm。箱子的4个上角涂上蓝色三角标记。每边长200 mm。 （2）、钢结构捆包件：四边贴上唛头 合同号： 合同号： 唛头： 目的地： 构件名称与机组号： 箱号/捆包号： 毛/净重（Kg）： 尺寸（长X宽X高cm） 收货人： 二、构件的运输 1、待运 （1）、待运物件堆放需平整稳妥垫实搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。 （2）、钢构件按种类、安装顺序分区存放，底层垫枕应有足够的支承面，应防止支点下沉。 （3）、相同构件的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。 2、构件运输 （1）、装车前，在车箱内放置枕木垫平，垫牢固，以防止钢构件直接与车铁箱碰撞，避免损坏构件外表与油漆。 （2）、装车时，必须有专人监管，清点上车的箱号及打包件号，并办好移交或交接手续。 （3）、构件制作必须符合运输安全要求和现场安装进度、质量要求。构件按照安装顺序分单元成套供货。 3、运输方案 经沿途勘察，根据运输道路宽度，道路弯道半径、道路两侧树木建筑及架空路线净高等因素，根据本公司以前施工过类似性质工程的经验，决定直接采用汽车进行运输的方案，可尽快地能满足现场安装需要。本公司长期与汽车联运公司合作，该公司拥有15-40吨超长汽车近50多辆， 另外由于本工程现场条件限制，半成品中转场地很小，所以本公司拟根据业主的要求预先将构件制作完毕，根据现场吊装的需要随时做好准备发运，现场并配备卷扬机数台，一辆25吨汽车吊，以便能在最短时间内满足现场安装。 三、工厂制作成品保护措施 1、钢构件的堆放 （1）、待包装或待运的钢构件，按种类、安装区域及发货顺序，分区整齐存放，标有识别标志，便于清点。 （2）、露天堆放的钢构件，搁置在干燥无积水处，防止锈蚀；底层垫枕有足够的支承面，防止支点下沉；构件堆放平稳垫实。 （3）、相同钢构件的叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。 （4）、钢构件的存储、进出库，严格按公司制度执行。 2、钢构件的包装 （1）、钢构件包装和固定的材料要牢