六 施工组织设计5.2 (黄土隧道).pdfVIP

六 施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 1 编制依据、原则、范围 1.1 编制依据 《新建兰州至中川铁路工程施工总价承包招标文件》； 《新建兰州至中川铁路工程施工总价承包招标答疑》； 招标人提供的有关设计文件、图纸和工程量清单。 国家、铁路相关部门现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。 我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验。 我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 1.2 编制原则 符合招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环境保护等目标 编制施工组织设计，使招标人的各项要求均得到有效保证。 遵循设计文件的原则。编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设 计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。 遵循标准化管理的原则。根据原铁道部《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》 （铁建设[2009]154号）、完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程， 制订工作标准，依据工作标准进行现场标准化管理。 遵循“科技是第一生产力”，坚持“引进、创新、发展”的原则。积极采用、研发 旨在提高工程技术和施工装备水平、保持施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工 程成本的“四新”技术，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格遵守国家有关 安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》等有关安全生产的规定，从制度、 管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从招标人指令，服从监 理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 坚持资源节约和环境保护的原则，施工生产与环境保护“三同时”的原则。贯彻 “十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学 设计、少占土地、保护农田；搞好环境保护、水土保和地质灾害防治工作；科学规划施 工场地，尽量减少临时占地，维护既有交通秩序。铁路建设用地符合土地利用总体规划， 贯彻节约、集约用地的原则，最大限度地节约使用土地。 1.3 编制范围 （1）兰州至中川机场本线DK21+578~DK26+452区段的路基、桥涵（含桥面系安装）、 隧道及相应的临时用地及大临工程。 （2）货车联络线上全部的隧道和隧道间的路基、桥涵（含桥面系安装）。 按铁路主管部门《铁路基本建设工程设计概 (预)算编制办法》(铁建〔2006〕113号) 综合概算章节表对应的第一章拆迁及征地费用中的改移道路和管线路防护等；第二章路 基（区间路基土石方、站场土石方、路及附属工程等）；第三章桥涵；第四章隧道及明 洞（不含隧道照明，含综合接地等）；第十章大型临时设施和过渡工程。 2 工程概况 2.1 线路概况 本标段本线：起始里程为：DK21+578~DK26+452 ，本线全长4.874m，位于甘肃省兰 1 州市境内，线路自DK21+578引出，一路向西北走向向中川机场，全线桥隧比43.32%。 本标段货车联络线：兰新线至兰州北编组站货车联络线自兰州北编组站西端并行环 线引出，以隧道形式穿越南坡坪、大红山以及兰海高速，后继续向西北至既有兰新线 K43+600处，设周家庄线路所接入兰新线。下行线线路长度22.425km，出入段环线长 3.096km，线路总计全长25.521km。下行线桥梁长2.448km/6座，隧道长15.98km/13座， 桥隧占线路总长82.18%。 2.2 主要技术标准 （1）新建兰州西至中川城际铁路主要技术标准 铁路等级：国铁Ⅰ级 正线数目：双线。 速度目标值与最小曲线半径：兰州西至西固城120km/h，最小曲线半径800m、个别 保留400m；西固城至中川机场最小曲线半径3500m，按160km/h设计。 限制坡度：兰州西至福利区6‰，福利区至中川机场18‰， 牵引种类：电力。 机车类型：动车组。 到发线有效长度： 650m，乘降所及机场站450m。 列车控制方式：自动控制。