第7章第三节评估实例分析.pptxVIP

7.3评估实例分析 7.3.1现行市价法的基本程序 采用现行市价法评估二手车价值时，一般可按如下程序进行： 1 .收集资料 收集被评估对象的资料，包括车辆的类别、型号、性能、生产厂家，了解车辆的使 用情况、已使用年限，鉴定车辆现时的技术状况等； 2.选定二手车市场上相同或相似的参照物 所选的参照物必须具有可比性。参照物与被评估对象完全相同的很难找，一般都存 在一些差异，只要存在差异/就应进行调整。丁in ccm 3 分析、比较VV VV VV I -w\JI I I 将参照物与被评估对象进行比较，分析它们之间存在的差异，确定其差异程度，并 进行调整。调整是针对参照物进行的，而不能对被评估对象进行调整，因为参照物已有 了市场交易价格。主要是针对其价格进行调整，确定需调整的比较因素及其调整系数。 4.计算被评估对象的评估值 在分析比较的棊础上，确定比较因素，并将各因素的调整系数确定后，代入有关计 算公式进行评估值的计算，最终获得评估结论。;7.3.2评估实例 _________ 例i：现在要评佔一辆轿车，二手车市场上获得市场参照物的品牌型 号，购置年、月，行驶里程，整车的技术状况基本相同。区别在于： （1） 参照物的左后组合灯损坏需更换，费用约220元； （2） 被评估车辆改装了一套DVD音响，价值5 000元； 参照物的市场交易价为225 000元，试计算被评估的轿车价值。 解：被评佔轿车的价值为：;3;采用现行市价法进行车辆评估，需 要有公开、活跃的市场作为基础，如果市 场发育不充分，缺少足够的可对比数据， 则难以运用，有二定局限性。;例3：某桑塔纳2000轿车及参照物的技术经济参数如表7?2所示，试 运用现行市价法——类比调整法对该车进行评估;解：(1)以参照物I为参照对象作各项差异量化和调整 1)结构性能差异量化与调整，参照物I为老式车型。被评 估物为新式车型，评估基准日该项结构差异为0. 3万元，参;(2)以参照物II为参照对象作各项差异量化和调整 1) 结构性能差异量化与调整，参照物II为老式车型。 被评估物为新式车型，评佔基准日该项结构差异为0.3 万元，参照物II发动机为AFE电喷发动机，有分电盘， 进、排气管在汽缸同侧排列，与被评估车辆相比，还 相差ABS,该项结构调整为0.8万元，该项调整系数为 (0.8+0. 3) X73%=0. 8万元 2) 销售时间差异量化与调整为：0. 974-0. 97=1 3) 新旧程度差异量化与调整为：9.2X (73%-70%) =0. 27万元 销售数量和付款方式无差异。 评估值=(9.2+0.8+0.27) Xl=10. 27万元;（3）以参照物III为参照对象作各项差异量化和调整 1） 结构性能差异量化与调整，参照物与被评估车辆结构完 全一样，故不做调整。 2） 销售时间量化差异与调整0. 974-0. 98=0. 99 3） 新旧程度量化调整10. 7X （73%-72%） =0. 107万元 销售数量和付款方式无差异. 评佔值-（10.7+0. 107） X99%= 10.69万元;（4）以参照物IV为参照对象作各项量化和调整 1） 结构性能差异量化与调整，参照物与被评估车辆结构完 全一样，故不做调整。 2） 销售时间量化差异与调整：0. 97H-0. 96=1.01 3） 新旧程度差异量化与调整：成新率一样，故不做调整 销售数量和付款方式无差异。 评估值=10. 8X1. 01=10. 9万元 综合参照物【【、参照物m和参照物iv,被评估车辆评估值 = 10. 62万元;例4： 2005年3月，某评估公司对一辆伊兰特手动挡标准型 轿车进行评估。该车为2004年4月购买并上牌，已行驶 里程2. 7万公里。由于该种车型2004年3月刚上市，日 前市场暂无同品牌类型可比。因此，评估人员经市场;轰7 —3不同品理备参?照车型的技木经济参数;根据市场调查掌握的资料情况，经分析，参照物凯 越舒适版和马自达福美来新车价格与伊兰特相近，主 要参数及配置也相近。而宝来手动基本型其新车价格 为12. 48万元，明显高于其他两种车型，也高于被评估 标的伊兰特。且其发动机为四缸、顶置20气门，可变 配气相位，多点电喷汽油，虽然排量同评估标的相同， 但已高一个档次，不作为参照物。几款同类型汽车技 术经济参数比较如表7-4所示。;同品牌各参照车型的#术经济参数: a 7-4同品牌各参照车型的技术经济参数; If ”;解：(1)以参照物凯越舒适板作各项差异调整 1) 结构性能差异量化与调整 从表2可以看出，被评估车辆伊兰特与凯越结构性能基 本相同。故该项调整系数为1 2) 销售时冋差异量化与调整 由于参照物与被评估物同为2005年3月成交与评估， 故 该项调整系数为1。