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20张图详解购物中心动线设计要领 20张图详解购物中心动线设计要领 20张图详解购物中心动线设计要领 精选文档 20 张图详解购物中心动线设计要领（水平动线 / 垂直动线 / 后勤动线） 2015-05-25 商业地产云智库 商业地产云智库 sydcxy2014 商业地产干货分享大本营！学无止境！ 合理的动线设计是保证购物中心运 营效率、提升租金价钱的前提。沈阳万象城、宁波万达广场、深圳 KKmall 等知 名项目是怎样做的？有哪些长处值得借鉴？有哪些不足需要躲避？ 一、动线分类 动线：指人、车、货在购物中心内挪动所形成的水平易竖向的空间先行规律。 二、水平动线 1、单动线 单动线能够让购物者有优秀的花费体验和感觉， 利于花费者鉴别方向并记着感兴趣的商店和品牌。 a. 单动线指花费者不走回头路的动线 b. 购物中心应尽可能设计成单动线 。 1 精选文档 。 2 精选文档 。 3 精选文档 单动线轴长水平动线轴长一般控制在 200-250 左右。 。 4 精选文档 。 5 精选文档 单动线形态：单动线组织能够采纳直线或弧线型人流组织方式在动线设计中， 曲线型动线能扩大商业展现面长度，丰富“视觉空间感”，提升“单店能见率”， 增添“游逛兴趣性”。 在保证商店尺寸与形态布局适用的前提下，客采纳弧线型动线增添空间丰富性及商店的可视性。 。 6 精选文档 万达广场标准布局为直线，空间古板， KKmall 为弧形动线，空间丰富，抵花费者更有吸引力。 2、多动线尽量防止多动线设计 多动线设计易惹起的问题： a. 支动线的商店不易活 b. 路线选择经常会让顾客失掉方向感 。 7 精选文档 南京水游城采纳多动线设计，产生多个 3 岔-4 歧路口，是顾客简单迷失方向， 没法看全全部商店，次动线显然不如主动线人多。 多动线设计重点 1 当条件所 限，一定采纳多动线设计时， 要注意： a. 防止断头、死角商店出现 b. 表记清楚，防止易迷路的导向 。 8 精选文档 香港圆方采纳主题颜色分区与清楚的指示系统将 5 条动线明确的划分开。 多动线设计重点 2 多动线设计中需要注意个性化节点空间 （中庭或许转折空间） 的设置，防止花费者迷失。 。 9 精选文档 北京旭日大悦城空间单一凌乱，却反花费喜悦点，应经过增设中庭，从头梳理。 三、垂直动线 1、垂直电梯 垂直电梯的重要性渐渐被扶梯所代替，所以多部署在非核心商店地点。 垂直电梯部署原则 a. 可联合洗手间与歇息区部署 b. 垂直电梯要能抵达泊车场 c. 垂直电梯要与影院、餐饮、 KTV等有特别营业时间的功能联合，作为延时电梯使用。 。 10 精选文档 杭州万象城经过垂直电梯将人流导向购物中心高层的影院及餐饮区， 并能够作为延时电梯使用。 2、扶梯 扶手电梯以定向应道人流为目的， 奖人流导向购物中心的高层和尽端。 沿主动线 平均散布。需考虑扶梯距离与方向两个因素。 自动扶梯间距间距建议在 50m左右，离进出口距离不宜超出 30m。高层的扶梯应将人流引向购物中心的尽端。间扶梯往中庭方向，双侧扶梯往端头方向。 。 11 精选文档 苏州印象城进口处电梯距离进口约 15m，每个电梯之间的间距控制在 30~60m之间，较好的将人流流向高层指引。 自动扶梯方向中间扶梯往中庭方向，双侧扶梯往端头方向。 四、后勤动线 1、卸货注意事项 卸货分为一次与二次卸货， 此中一次卸货可能与灵活车流线交错； 二次卸货可能与花费人行流线交错。 购物中心品位与卸货模式 a. 中端、高端购物中心一般采纳客货分流设置。 b. 中端、低端购物中心一般采纳客货混用模式。 。 12 精选文档 后期动线设置模式 2、关闭分别卸货模式 。 13 精选文档 深圳万象城等高端购物中心采纳关闭分别卸货模式， 在地下一层设置卸货平台进行一次卸货，在地上设置货梯进行二次卸货。 部署原则 a. 货车通道尽量沿地下室外侧环形部署。 b. 卸货区平均散布在商辅区。 c. 地上卸货通道可联合消防通道设置。 3、混淆分别卸货模式 部署模式 a. 货梯平面平均部署，联合建筑体型设置。 b. 联合卸货平台及垃圾房设置。c. 成组部署， 利于餐饮洁污分开。 d. 货运通道视购物中心级别及餐饮密集度确立。 e. 大型主力店有专属要求（本项目无） 。 14 精选文档 4、商场、餐饮的卸货需求 商场、餐饮平常卸货量大，垃圾多，货车也需较大载重量，对层高、面积、空间都有特别要求。 商场、餐饮的卸货区需特别设计， 卸货区宜邻近商场及餐饮区。 。 15 精选文档 餐饮须设置独立二次卸货通道， 零售类商店可用公共空间卸货， 通事后期分时管理解决。 。 16 精选文档 5、地面卸货平台 在基地同意条件下，建议设置地面卸货平台，但卸货平台的设置应位于商业反面，不影响商业展现面，与灵活车流线和花