第三章车床案例.ppt

2.双向多片摩擦离合器、制动器及其操纵机构 双向摩擦离合器就是传动系统图中的M1，其结构及工作原理见图3-7。 摩擦离合器由内摩擦片3、外摩擦片2、止推片10及11、压块8和9、销子5、推拉杆7等组成，离合器左右两部分的结构是相同的。左离合器通过Z56和Z51最终传动主轴正转，用于切削加工，需传递的转矩较大，所以片数较多，右离合器由Z50传动主轴反转，主要用于退回，片数较少。 * * 摩擦离合器 * * * * 上图是左离合器结构，内摩擦片3的孔是花键孔，装在轴I的花键上，随轴I旋转，其外径略小于双联空套齿轮1套筒的内孔，不能直接传动齿轮1。外摩擦片2的孔是圆孔，其孔径略大于花键轴的外径，其外圆上有4个凸起，嵌在空套齿轮1套筒的4个缺口中，（见图3-5中的件6）。内外摩擦片相间安装。当杆7通过销5向左推动压块8时，将内外摩擦片相互压紧。轴I的扭矩由内摩擦片1通过内外摩擦片之间的摩擦力传给外摩擦片2，再由外摩擦片2传动齿轮1，使主轴正转。同理，当压块8向右压时，使主轴反转。压块8处于中间位置时，左右内外摩擦片无压力作用，离合器脱开，轴Ⅱ及以后的各轴停转。 * * 摩擦离合器不但实现主轴的正反转和停止，并且在接通主运动链时还能起过载保护作用。当机床过载时，摩擦片打滑，避免损坏机床部件。摩擦片传递的扭矩大小在摩擦片数量一定的情况下取决于摩