[2017年整理]开敞式TBM在铁路长隧道特硬岩、软岩地层的施工技术.pdfVIP

开敞式 TBM 在铁路长隧道特硬岩、软岩地层的施工技术 一、 φ8.8mTBM 施工的秦岭隧道 （一）秦岭特长隧道 TBM 施工 秦岭隧道位于安康铁路线上，是我国最长单线铁路隧道，全长 18.46km ，进出口高差 约 155m。是国外铁路应用 TBM 施工的第三座长隧道（英法海峡隧道，瑞士费尔爱那铁路 隧道）。 (1) 地质条件 横穿秦岭东西向构造带， 历经多期构造运动、 变质作用、 岩浆活动和混合岩化作用，地 质构造和地层岩性都很复杂。 岩性以混合花岗岩、混合片麻岩等坚硬岩石为主，干抗压强度 78~325MPa 。岩体完整 , 节理不多。 断层带裂隙多、裂隙水发育。 存在地热、高地应力及岩爆等不良地质。 (2) 断面设计 隧道设计为圆形断面，开挖直径 8.8m ，成洞直径 7.7m 。 (3) 施工方法 秦岭 I 线隧道采用 2 台敞开式全断面 TBM(TB880E 型 )掘进、有轨运输、全圆穿行式模 板台车进行二次模筑混凝土衬砌的施工方案。单工序作业，先开挖、后衬砌。 (4) 施工六大难题 1）TBM 制造难 （五大技术难点）：①大直径；②大扭矩 （5500kN ·m ）；③大推力 （21000kN ）； ④大功率（刀盘功率 3440kW 、总功率 5400kV A ）；⑤寿命长（主轴承＞ 10000h、密封圈＞ 12000h ），备轴承 1 个，可开挖 40km 寿命。 直径大（ φ＝8.8m ），从制造到实用均承担机械设备设计、制造风险和施工风险。国外 成熟的 TBM 掘进机的直径均在 3~6m 范围， 占生产总数的 95%左右， 大于 6m 直径的很少， 真正用于铁路隧道的更少，因为铁路隧道控制掘进方向比其他用途的隧道要严得多。 2 ）岩石硬度很大， 主要在混合片麻岩和混合花岗岩中掘进。 岩石抗压强度大于 100MPa， 最高达 200MPa 以上，石英含量均在 10~35% ，节理少、整体强，有岩爆（ 1000m 埋深）。所 以刀具的磨耗也很严重，这个风险在国外也是少有的。 由于选用开放式 TBM ，通过软岩地层也难，所以在穿越各软弱地层、断层时，会产生 围岩失稳、涌水等地质灾害，但通过两座软弱围岩施工，证明是可行的。 3）TBM 施工系统性强、 配套严密， 首次使用 TBM 存在使用、 维护等系统管理的问题。 如何用好、管好、养好、修好、组装好、调试好、配套好这条长 256m 、重 3000t 庞然大物 是关系成败的关键。 4 ）用高精度的定位系统和掘进过程中高精度快速调整方向的能力（± 30mm ）。 5 ）施工中如何确定不同掘进参数以适应各种不同地质特点， 实现安全、快速、经济掘进。 6 ）工期紧。不允许在施工中出现失败和差错，所以在进度上、质量上、安全上压力很大。 加之，开挖和衬砌不能也不允许平行作业， 所以在整体道床衬砌施工中月突破超千米的记录 的同时，设备的投入也是非常大，成本相对增加不少。 如何突破施工六大难点， 是秦岭隧道 TBM 成功施工的关键。 为此铁道部立项， 联合 多家科研、设计及施工单位共同攻关，开展 TBM 施工技术研究。 以工程为背景，从规划、设计、制造、运输、拼装、调试到施工完成拆卸（ 100 个集 装箱）进行全过程的研究，重点对九项配套技术进行了研究。 （二）主要施工进展介绍 (1)研究了 TBM 施工前的场地布置， 因这是关系到运输系统能否快速出碴、 进料及运输大型 仰拱砌块的关键。 (2) 首先编